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またにしても年一のブログ更新なみんカラですが、2年悩まされたミッショントラブルから解放されて、それ以前からのABS誤作動？電動パワステ？からのエンジンストール癖も顔を出さなくなり、10月末からなんとまあ6週連続の間瀬サーキット通いでした。
こんな事は過去には無かったし、この先にも二度とは無いでしょうね(^^;
走れないでいた期間のタイアと予算が残っていたから出来た事ではあるけれど、来年はシーズン通して月一ペースでやって行きたいものですね。

タイトル画像は秋冬の間瀬サーキットにありがちな「川」のあるコンディションを55周した後のリアの空気の流れですね…良いのか悪いのか(^^;


走行場面はこちら、4本あった難儀な「川」のうち2本は終盤にはほぼ無害化した中での場面です



間瀬サーキットはフラットな場所に造成されたサーキットとは違って、自然の地形そのままな起伏に富んだ古き良きオールドコースと言った感じの場所で、だからこそ挑戦しがいのあるコースなのですが、特に秋冬に雨が続いた後だと、どうしても排水が間に合わず川になっちゃう事もあり、特にこの日は前日まで（と言うか当日も）警報級の大雨だったため、ホームストレート終わって1コーナー過ぎた所に1本、バックストレート～7番に3本、水の流れがコースを横断してる「川」ありで、サーキットのK社長が受付の時に危ない箇所は教えてくれるので最初はもう超安全運転から、抑えてるつもりでもストリートより速度は出ちゃうのでくれぐれも気を付けてコースの確認はしましょう、ウェットでのグリップ力に不安のあるタイアでの走行も避けるのが吉でしょうね…今回は2年寝かしてしまってこれ以上使わずに腐らずのも勿体なくなった最強ラジアルのRE12D typeAなので川の通過以外はドライの感覚そのままで走れちゃう魔法のタイアで練習走行の贅沢です。
コンディション的にもコーナーのターンインで少しブレーキを残したい時の踏力コントロール（親指の付け根の力の出し入れでするのがコントロールって少し思い出しました）と、ほぼドライで走れた最終コーナーでの視線移動を意識して走行を重ねられたので楽しかったです。視線を意識すればするほど眼の衰えを痛感しますが、今年春の走行でトラブルから危うく最終コーナーのタイヤバリアに一直線になりかけていたので、トラウマ克服のためにも良い走行でした。
トラブルなく走れる楽しさを満喫できて、過負荷過走行のサーキット走行車両を面倒見てくれる車屋さんに感謝ですね。
　
　6週続けてるうちに少しずつコースと運転は思い出してはいるんですが、老眼著しい視力の衰えとか、10年前にできた事が今できないでいるのも痛感しつつ、まだ7秒台すら遠い感じではあるけれど、自分か車が走れなくなる前に「2リッター、なるべくロードリーガルなナンバー付き」で6秒台には挑戦して行きたいですね。今はまだ過去ベストの7秒1が本当に遠いけれども。ここででも言っておかないと諦めて終いにしちゃいそうなので、目指せ6秒台！と言っておきますね。5年前にはもうあと少しな目標だったけど、今ではもうかなり遠い夢になりかけてます…でも楽しんで頑張りましょう。