ディスクブレーキ化（その5）

その4からの続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/801275/car/2132081/6669674/8/note.aspx#title

とりあえず、フロント周りを仮組してみるの図
足元だけみるとカブじゃないみたいｗ

スピードメーターケーブルも新品に…
5万キロ走ってるからね…。

こちらはNTB製
まぁ、純正品と同じです（ｷﾘｯ
1099円

同じく純正品のグリップヒーターをエンデュランス製に交換します。
純正はグリップの半分（半周）しか電熱がありませんがこちらは全部（全周）温まりますｗ
ここ5年間に21台のバイクを所有して来ましたがすべてにエンデュランスのグリップヒーターを取り付けていますｗ
故障も無いし、万が一でもパーツ単位で補修品が購入出来るのでお勧めです。

…まぁ、全周温まるってのが一番ですｗ

油圧ブレーキになるので当然ホースも油圧用に…

ってことでスウェッジライン製のメッシュホースへ交換

本当は黒くてステルス性のある方が良いんだけど…ほら、ディスク変えてるのに気が付いて欲しいじゃない？ｗ
って事でチラリズムですｗ

しかし！！！！
このブレーキマスター！
デカいｗｗ

カウルを加工するんですけど…

穴デカすぎｗｗｗｗｗ

これ、収まってる様にみえますが…
ウィンカー取り付けれませんｗｗｗ

面倒なのでとりあえず放置しますｗ
最悪ＦＲＰでウィンカー受け部を製作かなぁ…

画像は我がセローのマスター
これはYZ250用を流用してます。

小さいでしょ？
これにしとけばよかった…ｗ

穴加工して、マスターが邪魔でウィンカーを設置できない事案をカウル整形するしかないのか…と思いつつとりあえず純正のカラースプレーを発注ｗ

初めて知ったけど、JA07の緑はアバグリーンって言うのねｗｗ

って事でスプレーが到着するまで放置

その6へ続く