ﾒｰｶｰ不明・跳ね上げ砲弾マフラーに交換

まずは完成図から(・∀・)

ﾔﾌｵｸにて購入(*´∀｀)

静か過ぎず、
うるさ過ぎず…

な感じ(*´∀｀)

思ってたよりは静かで、
ちょろっと期待外れ感はあります(笑)

ダンクちゃん純正マフラーに、
純正オプションかな？のマフラーカッターでした(・∀・)

とりあえずｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟする為にﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを外します(・∀・)

マフラーによっては外さなくても交換は可能かもしれませんが、
よっぽど慣れている人でない限り、
外した方がスムーズで早いと思います(・∀・)

因みにバンパーの取り外し方は、
両フェンダー部にプラスのビスが１本ずつ、
ナンバーを外した真ん中あたりに10ﾐﾘの６角ボルト１本、
そしてﾘｱｹﾞｰﾄを開けて見える６本の６角ボルトだけ(・∀・)

あとは引っ張って浮かし、
ナンバー灯のハーネスを外して終わりです(*´∀｀)

純正マフラーを下から見た写真です(・∀・)

ｻｲﾚﾝｻｰが２つもついてますねー(*´Д｀*)

フロントパイプまでは、
途中の接合無しの１本物です(・∀・)

フレームの間から抜くのに、
マフラーを回転させつつ…
という感じでなぃと抜けません(笑)

なので、
30センチくらぃはｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟさせて作業した方がぃぃと思います(・∀・)

純正と今回のマフラーの比較写真です(・∀・)

今回のはﾘｱｱｸｽﾙ下を通るパイピングです(・∀・)

マフラー交換は基本的には難しくはありません(*´∀｀)

接合部のが固着していると苦労はしますが(笑)
また、
ﾏﾌﾗｰﾊﾝｶﾞｰ取り外しには潤滑剤を塗布すると楽になります(*´∀｀)

とりあえずマフラーを取り付けた状態です(・∀・)

ｱｸｽﾙが、いっぱいまで下がった状態ですが、
まだマフラーと隙間があります(;・∀・)

つまり、
車高を下げていると、
マフラーを擦りやすぃというコトです(@_@)

話を戻して、
とりあえずこの状態でバンパーとのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを確認します(・∀・)

案の定、
マフラーが下過ぎてリアのスポイラーに干渉してしまぅので、
マフラーの取り付け位置を上にズラします(・∀・)

上にズラす際、マフラーがｱｸｽﾙに干渉するので
先にｼﾞｬｯｷでｱｸｽﾙを持ち上げておきます(・∀・)

それから、
今回は電線VVFケーブルをグルグル巻きにして、
緩み止めにﾀｲﾗｯﾌﾟで締め付けました(・∀・)

バッチリヽ(*´∀｀*)ﾉ

ｻｲﾚﾝｻｰのｻｲｽﾞが大きいので、
バンパーやスポイラーとの干渉は免れませんでした(;・∀・)
　
干渉部分を切りかいたり、
耐熱テープ・遮熱板などで保護するのもぃぃですね(・∀・)

今回は、
そのままにしてます(笑)

干渉してのビビり音が気になれば、
何らかの対策をしようと思いますが…

とりあえず完成(*´∀｀)


因みに、
今現在はダウンサスの車検がギリギリという感じの車高で、
今回ｱｸｽﾙ下レイアウトの、
少しマフラーを持ち上げて、
それでもマフラーの最低地上高は40～50ﾐﾘ程度しかありません(@_@)

走行すると、
ワダチでやはりマフラーを擦ってしまいました(;・∀・)

既に擦れて平らになってるのに、
今後気をつけなきゃ穴が(笑)

なので、
ｱｸｽﾙ下レイアウトのマフラーは、
あまり車高は落とせませんし、　
車検もマフラーが最低地上高で引っかかるでしょう(;・∀・)

もしかしたら、　
純正の車高でもギリギリかアウトかも？
という印象を受けました(;・∀・)

車高を低くしたぃ方は、
ｱｸｽﾙ下はオススメしません(*´Д｀*)

オレっちは…
フロントだけ下げます(笑)