ETC2.0 取付

購入したETCの取付。
ETC2.0 FURUNO FNK-M100
GPSを内蔵しているので、ナビとの連携を必要としないETCです。

ハンドル斜め下に四角い深めの物入れが。
この部分にETCを両面テープでぶら下げることにしました。

C4カクタスの内装はクリップとトルクスネジを外し、コネクタを取ればバラバラになりました。

クリップはかなり硬く、手強いです。

工具は
内装はがし数種類
トルクスレンチ T-20サイズ
があれば事足りますが、
トルクスドライバーT-20があると
仕事が早いです。

＊トルクスタッピングネジでは無い
トルクスネジはボディアースが
出来ると思われます。

ETCの取説にアンテナはフロントガラス上部又はダッシュボードに設置するよう記載。
ダッシュボードはなるだけ
物を置きたくないので
私はフロントガラス上部に付けることにしました。

アンテナケーブルを通すため
運転席側のAピラーカバーを外す。
クリップで留まっているのみ。
カバーの裏にはプジョーとシトロエン、あと見たことのないパックマンのようなマーク。
製造メーカーなのでしょうか？

ケーブルの取りまわしのため
センターコンソール周り、
運転席周りのパネル(ハンドル下・センターコンソールサイド)、エアコンサイドのカバー、不要なコネクターを外す。

ACC電源の取り出し。
シガーソケットのケーブルから分岐しようと計画。
ところがパネルを外してケーブルを
見ると、すごく太い。
何sqかわかりませんが、手持ちの分岐ターミナルで役にたたないため別の場所に。
配線図があればなぁ〜。

とりあえずここで得たケーブル情報は
ACCは白。
マイナスは緑/黄。

思案した結果
OBD2端子のケーブルから
取ることに。

助手席側のパネルを外すと
ヒューズ、OBD2端子が
配置されてますので
布製ハーネステープを
慎重にカッターで除去。

どうやってもOBD2端子が外せなかったので、
鏡を使ってOBD2端子と接続された
ケーブルを特定。

端子は
向かって右上から
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
向かって左上から
9.10.11.12.13.14.15.16

端子があるのは
向かって右上から
1.⚫︎. 3. 4. 5. 6.⚫︎.8
向かって左上から
⚫︎.⚫︎.⚫︎.⚫︎.⚫︎.14.⚫︎.16

ケーブル色
1. 緑/白
3.茶
4.緑/黄
5.緑/黄
6.薄紫
8.青
14.青
16.白

シガーソケットのケーブル色から
16.白がACCだと思い
テスターで当たると
バッテリー電源じゃあないですか！
フランス車は難しい。

テスターの結果、ACCは
1. 緑/白

アースは
4.緑/黄

ACCは分岐ターミナルで緑/白ケーブルと接続。
マイナスはETCに付属していた端子形状がC型ワッシャーだったのでヘックスボルトでボディアースへ。

物入れ部へケーブルを通すための穴開け。
カッターとヤスリで穴開けを行い。
作動確認後、両面テープで固定。
仕上りは撮り忘れました。σ^_^;

問題無いが起こった事象。
ETCの取付確認の際、シガーソケットのコネクタを復旧せずにエンジンを掛けて確認をしていたら、エンジン故障のアナンシエーターが発生。
ETCのケーブルを外してもannはリセットされず。

とりあえずETCも接続。シガーソケットを復旧し全て元の通りに戻すとannは
リセット出来た。
タイミング的なものなのか今の所関係性は不明。
今度調査します。

調査次いで、
並行輸入業者がつけた
FMコンバータ。

FM受信がイマイチなタス男。
仕様や本当に付いているのか並行輸入業者に問合せた所。
FMコンバータの取説は無いが
モノは付いているとの事。

確かに言われた所にありました。
電源を取って動いている装置だったので
初めはこれからETCの電源を取ろうと安易に考えていたんですが、

正確な値を忘れましたがテスターで電圧を計測すると5vか6vでしたのでここからETC
電源を諦めOBD2から取り出しました。

この装置。
必要電圧は12vじゃないのかな？
と新たな疑問が生まれ、ネット検索。

Amazonに同じモノを見つけたので間違いないと思います。

FMラジオの受信が全然だったので
、正しい電圧を与えればちゃんと繋がるかも！

こりゃあ業者のミスっぽいなぁ(c" ತ,_ತ)
後日調査予定。