なんだかなあ～('ε') 。。

乗り心地を気にするなら、弄らない、ノーマルで乗る、ハッキリ言ってコレに尽きます。
そもそも車が好きで、リスクをおかして部品を取り替える訳ですから、マイナスが出るのは当然ですね。
それが嫌ならノーマルで乗りましょう。

こんばんわ♪

確かに言われてみると、弄ることで
利点と欠点が共存することは仕方のない
ことかもしれないですね (ノд・。)

かずけんさんの意見と同じですね。
変えることによってリスクは当然生じます。
乗り心地はタイヤだけでも変わりますし。乗り心地を追求しちゃうと、ノーマルってなっちゃうんですよ。

こんばんわ～♪

乗り心地追求すると、「最初にもどる」
になっちゃいますかね… （;´▽｀A``

考え方を改める必要がありそうです…。

ニスモ脚は結構硬いと評判ですね。純正形状だからそこまで悪くはなさそうな気はしますけどね。

直巻バネ特有の車体の動きが気にならなければ車高調の方が乗り心地が良いかもしれませんよ。ＲＳーＲの車高調は評判がいいみたいです。
プレリュードの話ですが、タナベやラルグスの車高調も乗り心地が良いですよ。
合う合わないがありますし長い目で自分に合ったサスを探すのもいいかもしれませんね。

こんにちわ～♪
思っていたより硬い事が、最近になって
より感じてきたのかもしれません。。

確かにティーダ系で乗られている方は、
車高調入れられてる方多いですよね！

自分に合ったパーツ選びは、
乗り比べをしたりしないと分かりにくい
のかもしれないですね。

走りに振るとどうしても固くなりますねf^_^;

タイヤの偏平を変えるのは有効です。
あと、オフ会とかで皆さんのを乗り比べすると良いかも。

こんばんわ～☆
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで65→45になり、そしてｻｽ交換
となると硬さは仕方ないですね。。

でもオフ会で他の人の車に同乗させて
もらったときに、18ｲﾝﾁなのに乗り心地が
良かったのが、なんか衝撃受けまた…。。。

初めまして。足跡から来ました。
購入前に乗り比べ出来ないのが辛いですね。
私の場合は2インチアップよりもTRDサスセット
への交換で乗り心地が大きく低下しました。
パフォーマンスダンパー（タワーバーみたいなの）
をフロントに入れて許容範囲に収まりました。

インチアップでは車輪を標準より重くしないと
突き上げ感は強くなることが多いそうです。
標準ショックにローダウンスプリングを組み合わせる場合、
サスペンションストロークが減って、
大きなギャップを通過する時に
バンプラバーに接触しやすくなるようです。

スプリングを固めると、ピッチングやロールの量が減って、
操作に対する車両の反応が早まりますが、
ギャップを通過する時に
車両が姿勢変化して安定性が低下します。
非標準サスセットの品質評価では
車両安定性も重要な要素だと思います。

こんばんわ～☆
ｺﾒﾝﾄ大変ありがとうございますm(_ _)m

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに関してあまり詳しく無く、
未だ勉強中です（ﾒﾓﾒﾓ

自分の場合は、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟを実施して、
その後に、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを交換しましたが、
確かに、ｻｽ交換後の方が、乗り心地の
低下をより感じました。。
運動性能は格段に良くなりましたが・・・。

車両安定性は高速走行時に、
特に良くなったと感じるようになりました。。

また、購入前の乗り比べと言う点では、
同車種のオフ会などの集まりの時に、
同乗させて体験するのが現実的なのかも
しれませんね。