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整備手帳

作業日：2014年12月14日

■EVC５　設定追加変更

Item: ■EVC５ 設定追加変更
Author: p0r0np0r0n

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前回220ｋｐａに設定し、スロットル、エンジン回転数、スピードの各補正をオフにしたままにしていましたが、やっぱり　どーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーぉぉぉしてもフルスロットル、6000回転、ブースト205ｋｐａ～208ｋｐａで　息つきが起こり、純正ＥＣＵを触れないので苦肉の策で今回、回転補正を使用して6000回転からのブーストが205ｋｐａを越えないようにセッティングしたつもりですｗ　その変わりパワーが盛り上がる4500回転前後では一気に最高222ｋｐａかかりあとはなだらか？に6000回転に繋がるよう設定したつもりですｗ
どうしてもこの時期はオーバーシュート気味になるのですが、そこはショップのように余裕を噛まさずシビアに設定しました。
ノーマルＥＣＵでフルスロットルにした時の電圧を書き換えれば誤魔化せそうですが、それが出来ないし、ＥＶＣでその設定をしても無意味なのでアクセル開度補正と速度補正は(･_･ )ﾉ"" ゜ﾎﾟｲｯしました。余計な計算をさせてレスポンスをコンマ数十秒でも落とすのが嫌なのでｗ
基本的には変わらないようですが一番新しいＥＶＣ６ＩＲってＥＣＵも６譲りだし、レスポンスがやっぱり違うのかな・・・欲しいかもｗ　

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実際には、備忘録代わりに記載しますが　下記の感じです。
基本　220ｋｐａ　　ワーニング　222ｋｐａ　ドロップ　12ｋｐａ　そして　ＥＧ回転補正ですが・・・

１．２５００　＋10ｋｐａ　　
２．３５００　＋15ｋｐａ
３．４５００　＋5ｋｐａ
４．５０００　＋0ｋｐａ
５．６０００　－15ｋｐａ　　

これで暫く走り込んで様子をみてみます。少し走った感じではカットまでの回転はあげられませんでしたが、中低速は結構ビンビンに(^_^)v　善は急げで今夜もちょっと予定(^ｍ^)　
しかし、こういう風に考えてセッティングする時間って充実感があります。仕事よりwww
んで、ふと思ったんですが、、、これって　GTⅡ8262タービンの容量不足でなく未だあるって事じゃないですかねえ？排圧もまだいけそうな・・・　どう思われます？

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この記事へのコメント

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@河童 2014年12月14日 20:14 　エボのブーストって0.8kpaで云々して1.0kpa超えたらヤヴェエな感じの化石人間には心臓に悪い数値が出ますやね。私はエボに乗るまでNAしか触ってなかったんで的外れな意見かも知れませんが、高回転の息継ぎって燃圧や噴射量不足（燃ポン不良含）から来るECUのフェイルセーフ介入というパターンが多いんじゃないでしょうか。ターボだと強制的に空気ぶっ込みますから燃料が少ないってより空気が多すぎって事なのかも知れませんが、いずれにせよECUのフェイルセーフなりエアフロの容量超え等で何かが介入してるんかもと思ってみました。	コメントへの返答 2014年12月14日 20:37 @河童　さん　こんばんは(^-^)/ そうですね～以前乗った事のあるＲ３３ＧＴＲやＵ１２ＳＳＳＲなどは１．１ｋが限界でしたから　１ｋ以上上がっているのですね。Ｒ３３が２．６Ｌでブーストアップして４００馬力程度でしたので、今のエボは２Ｌのブーストアップで同じくらいですから凄い進歩だと思います。息継ぎや花火に関して自分も色々と調べてみたのですが、原因が多すぎて(^^ゞ　今は、純正ＥＣＵのカットマップの何処かにひっかかってると思うのですが、６０００回転、フルスロットル、ブースト２０５ｋ～２０８ｋｐａ以上が組み合わさると現象が出るようなので、この３点の絡みかなと最終的に考えて、ＥＣＵ触れないので仕方なくＥＶＣで(^^ゞ　ＨＫＳにはＦＣＤって燃料カット解除装置があるのですがＥＶＯⅩの分はありませんし、チューナーさんも　このカットは触らない方がいいと言われるので、カットが掛からないギリギリのところでＥＶＣでセットしてみようかと思ったんです。
みつ@CZ4A 2014年12月14日 21:33 こんばんは。私にはチンプンカンプンですが、分かる様になったら楽しいでしょうね。素人でも良く理解できる本やサイトありますかね？	コメントへの返答 2014年12月14日 23:13 みつ@CZ4A　さん　こんばんは(^-^)/ そうなんですよね～　自分も探してみたのですが、ありそうなのになくてＷＥＢと説明書を参考に、弄ってみましたｗ　みんカラ内にもEVC設定とかで探すと、親切に解説されてるのもあるようです。それと最高いくつにするって言う基本設定だけなら簡単ですよ。あとは、設定の仕方と言うより　どこをどうしたいか　どうしたらよいかってのが個体個体によっても違うので、そこはこれが最良ってないので難しいと思います(^^ゞ例えばSSTだとブーストアップすると滑る場合は一番トルクの出る領域のブーストを下げるとか、自分の場合は６０００回転で息付きするので６０００回転でブーストが２０５ｋｐaを越えないようにする変わり下から盛り上げてフルブースト時にはきっちり２２０ｋｐａをかけたいとか等です(^○^)
taka_evo 2014年12月14日 21:33 コメント失礼します。スロットルの表示が出てないようですが、表示出てなくてもスロットル制御効くのでしょうか？	コメントへの返答 2014年12月14日 23:14 taka_evo　さん　こんばんは(^-^)/ はい、仰せの通りスロットル制御はしてません。スロットル制御は、イニシャルで全て０になっており　特に制御されてないので、先ずは不要かと思い、今回マップ機能設定モードは３のエンジン回転数補正のみです。勿論５にして回転とスロットル制御にしてもいいのですが、スロットル補正が全回転域を通して０なので、少しでも余分な計算をさせない方が、いいかと思い　３にしました(^○^)
masatana658 2014年12月15日 0:25 こんばんわ　相変わらずセッティングに余念がないですね～　今日はありがとうございました。お陰で楽しい神戸ドライブ（ルミナリエ、中華街、六甲山夜景）を友人達と楽しむことが出来ました。私は忘年会はこれで終わりですのでPoronporon号が見れなかったのが、心残りです（笑）ポルシェの友人も同馬力のporonporon号を秘かに楽しみにしてたんですよ。本当に現れたらどうするんだって（笑）また　お会いできる日を楽しみにしてますね。	コメントへの返答 2014年12月15日 1:21 masatana658　さん　こんばんはそして、無事オカエリなさいませですねｗ寒風の神戸満喫されたようで、何よりです。忘年会。。。自分は予定では　あと２回です。え～っ　まじのお誘いだったんですか？ｗ　でもそんなお友達？の女性と夜景見ていらっしゃるのに邪魔するわけにはｗ本当に現れたら、ぶっちするつもりだったんでしょう？ｗ　恐れ多くもポルシェターボ様について行けるわけないでしょう。宜しくお伝え下さいませｗ
waka-X 2015年1月30日 9:37 はじめまして！大変、男前なEVCの設定、興味深く拝見いたしました！（笑）高ブースト圧で、スロットル補正もされていないようですが、エンジンチェックランプ等の不具合は出ていないのでしょうか？	コメントへの返答 2015年1月30日 19:34 waka-X さん　はじめまして！コメント、ありがとうございます(^o^) いえ。。。実は昨夜　少し引っ張ってみましたら、４速５５００回転くらいで　カットが掛かかりました(^_^;) なので今朝、メインを２１５kpaにセットしました。ブログを読んで頂ければ解ると思うのですが、昨年夏前より、このブーストカットのような現象に悩まされています。チェックランプは、ECUをショップで弄って貰うまでは２００kpaを超えると出て　エンジンが吹けなくなったりしましたが、今はチェックランプ自体は大丈夫です。色々試しながら、未だに迷走中です(^_^;)

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@河童 2014年12月14日 20:14 　エボのブーストって0.8kpaで云々して1.0kpa超えたらヤヴェエな感じの化石人間には心臓に悪い数値が出ますやね。私はエボに乗るまでNAしか触ってなかったんで的外れな意見かも知れませんが、高回転の息継ぎって燃圧や噴射量不足（燃ポン不良含）から来るECUのフェイルセーフ介入というパターンが多いんじゃないでしょうか。ターボだと強制的に空気ぶっ込みますから燃料が少ないってより空気が多すぎって事なのかも知れませんが、いずれにせよECUのフェイルセーフなりエアフロの容量超え等で何かが介入してるんかもと思ってみました。	コメントへの返答 2014年12月14日 20:37 @河童　さん　こんばんは(^-^)/ そうですね～以前乗った事のあるＲ３３ＧＴＲやＵ１２ＳＳＳＲなどは１．１ｋが限界でしたから　１ｋ以上上がっているのですね。Ｒ３３が２．６Ｌでブーストアップして４００馬力程度でしたので、今のエボは２Ｌのブーストアップで同じくらいですから凄い進歩だと思います。息継ぎや花火に関して自分も色々と調べてみたのですが、原因が多すぎて(^^ゞ　今は、純正ＥＣＵのカットマップの何処かにひっかかってると思うのですが、６０００回転、フルスロットル、ブースト２０５ｋ～２０８ｋｐａ以上が組み合わさると現象が出るようなので、この３点の絡みかなと最終的に考えて、ＥＣＵ触れないので仕方なくＥＶＣで(^^ゞ　ＨＫＳにはＦＣＤって燃料カット解除装置があるのですがＥＶＯⅩの分はありませんし、チューナーさんも　このカットは触らない方がいいと言われるので、カットが掛からないギリギリのところでＥＶＣでセットしてみようかと思ったんです。
みつ@CZ4A 2014年12月14日 21:33 こんばんは。私にはチンプンカンプンですが、分かる様になったら楽しいでしょうね。素人でも良く理解できる本やサイトありますかね？	コメントへの返答 2014年12月14日 23:13 みつ@CZ4A　さん　こんばんは(^-^)/ そうなんですよね～　自分も探してみたのですが、ありそうなのになくてＷＥＢと説明書を参考に、弄ってみましたｗ　みんカラ内にもEVC設定とかで探すと、親切に解説されてるのもあるようです。それと最高いくつにするって言う基本設定だけなら簡単ですよ。あとは、設定の仕方と言うより　どこをどうしたいか　どうしたらよいかってのが個体個体によっても違うので、そこはこれが最良ってないので難しいと思います(^^ゞ例えばSSTだとブーストアップすると滑る場合は一番トルクの出る領域のブーストを下げるとか、自分の場合は６０００回転で息付きするので６０００回転でブーストが２０５ｋｐaを越えないようにする変わり下から盛り上げてフルブースト時にはきっちり２２０ｋｐａをかけたいとか等です(^○^)
taka_evo 2014年12月14日 21:33 コメント失礼します。スロットルの表示が出てないようですが、表示出てなくてもスロットル制御効くのでしょうか？	コメントへの返答 2014年12月14日 23:14 taka_evo　さん　こんばんは(^-^)/ はい、仰せの通りスロットル制御はしてません。スロットル制御は、イニシャルで全て０になっており　特に制御されてないので、先ずは不要かと思い、今回マップ機能設定モードは３のエンジン回転数補正のみです。勿論５にして回転とスロットル制御にしてもいいのですが、スロットル補正が全回転域を通して０なので、少しでも余分な計算をさせない方が、いいかと思い　３にしました(^○^)
masatana658 2014年12月15日 0:25 こんばんわ　相変わらずセッティングに余念がないですね～　今日はありがとうございました。お陰で楽しい神戸ドライブ（ルミナリエ、中華街、六甲山夜景）を友人達と楽しむことが出来ました。私は忘年会はこれで終わりですのでPoronporon号が見れなかったのが、心残りです（笑）ポルシェの友人も同馬力のporonporon号を秘かに楽しみにしてたんですよ。本当に現れたらどうするんだって（笑）また　お会いできる日を楽しみにしてますね。	コメントへの返答 2014年12月15日 1:21 masatana658　さん　こんばんはそして、無事オカエリなさいませですねｗ寒風の神戸満喫されたようで、何よりです。忘年会。。。自分は予定では　あと２回です。え～っ　まじのお誘いだったんですか？ｗ　でもそんなお友達？の女性と夜景見ていらっしゃるのに邪魔するわけにはｗ本当に現れたら、ぶっちするつもりだったんでしょう？ｗ　恐れ多くもポルシェターボ様について行けるわけないでしょう。宜しくお伝え下さいませｗ
waka-X 2015年1月30日 9:37 はじめまして！大変、男前なEVCの設定、興味深く拝見いたしました！（笑）高ブースト圧で、スロットル補正もされていないようですが、エンジンチェックランプ等の不具合は出ていないのでしょうか？	コメントへの返答 2015年1月30日 19:34 waka-X さん　はじめまして！コメント、ありがとうございます(^o^) いえ。。。実は昨夜　少し引っ張ってみましたら、４速５５００回転くらいで　カットが掛かかりました(^_^;) なので今朝、メインを２１５kpaにセットしました。ブログを読んで頂ければ解ると思うのですが、昨年夏前より、このブーストカットのような現象に悩まされています。チェックランプは、ECUをショップで弄って貰うまでは２００kpaを超えると出て　エンジンが吹けなくなったりしましたが、今はチェックランプ自体は大丈夫です。色々試しながら、未だに迷走中です(^_^;)

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