レガシィ３．０Ｒ ＳＩクルーズです！
ＳＩクルーズですが、スペックＢのグリルをつけたり、ＮＡなのにダクト着きのカーボンボンネットをつけたりと、地道に触ったレガシィです。
前者レガシィＢ４は僕に、２リッターのターボと水平対向とＡＷＤの組み合わせに敵はいない？！ことを教えてくれたいい車でした。
しかし前車レガシィはエンジンの故障にて返却になったのですが、レガシィを諦めきれず、再びレガシィを探していました。
その際の基準は
・タイミングチェーン車であること。(コストがかかりにくいことと、故障原因が減るからです。)
・ワゴンボディ(車中泊するにはやはり、使い勝手が良いので。)
・SIクルーズ(少なくともクルーズコントロールはつけようと思っていました。しかし前車追従式で半自動運転のSIクルーズに魅了されたために導入)
・プロジェクター式HID
・パドルシフト(最近ではほとんどに採用されていて、楽しそうなため)
などです。以上の条件で探したところ。3.0RのSIクルーズになり、大学のそばのスバルに強いお店で、破格の値段で購入が出来ました！
助手席側と別の温度で調節できる左右独立エアコン、助手席もパワーシートで運転席側はメモリー付き、皮シート、ヒートシーター、フロントワイパーには熱線があり、雪を溶かす可ことも能などてんこ盛りの装備に大満足です！
先ほど書いた破格の値段の裏側という面を考えると、下回りのサビが多め(北海道にて使用履歴)、ローダウンサスが入っていたことが大きな減点対象ではなかったのかと推測いたしました！
この車は末永く乗れること、ゆったりと全国を旅行するグランドツーリングを軸としてレガシィの３．０Ｒ ＳＩクルーズを選択しました！！
とても滑らかな走行、レガシィシリーズでは一番静かではないか？と思ってしまいます！（後に6気筒を堪能したいとのことで、ＳＴＩスポーツマフラーを導入）
３リッターのレガシィはタイミングチェーン車なので、オイル管理を中心にやれば大きな故障はなさそうだと感じました。
本皮はアイボリーで汚れが目立ちそうなのでこまめな掃除を心がけたいです！！
Ｄ型以降はカタログ燃費こそ変わりませんが、実燃費に重きを振った改良がくわえられているらしく、一般道でもリッター10を超えるなど、意外な一面のある車です！！
暗証コードキーも5ケタ化されるなど、充実した装備で成熟しているよい車なのですね！！
あと重量税も1500キロぎりぎりなんで車検時にちょっとお得です！！（笑）
税金は高いですが、ＧＴを検討される方でしたらぜひ3.0Rも試乗して検討いただきたいです（＾◇＾）
出足もGTに負けていませんよ～！
やはり燃費は良くないですが、（しかし3リッター6気筒+4駆でリッター１０は簡単に走ります）最後の6気筒レガシィ、最後の3リッターレガシィライフを楽しみたいと思います♪
（2013.4.5追記）
2013.1.23に、ひるがの高原付近で、スピンして突っ込んだ対向車を避けたところ、こちらもスピンしてガードレールに接触・・・。
現在は、少し寝かせています。。。(>_<)
2013年10月までの復活を目指しています！！
（2014．9.3更新）
昨年に無事に復活し、その後はロアアームバー類の補強、マフラー交換悩み月3セットのマフラーを買い散財・・・、カーボンボンネット純正塗装、ドアミラーシルバー化、グリルボディ同色化などを実施しています！
分かる人には分かるような違いを出していき、オリジナルなレガシィに純正+αで仕上げていきたいですね！
メイン画像は現在の仕様です！
愛車プロフィール
