リーフ最適化計画 ～EVでトレーラー牽引ライフ～

あと僅かで12月だそうです。
そろそろスタッドレスに履き替えるかどうか悩みはじめる時期だというのに、半袖でウロウロしているおかしな2023年。
そりゃ阪神も優勝するわけです。
あ、おめでとうございます。

さて。

田舎と都会の狭間に暮らしながら、EVで軽トレーラーを牽引するという修羅の道を選んだ理由がこちらです。

乗用戦車を作りました。
フィンランド軍「BT-42突撃砲」。
第二次世界大戦中、ソ連の戦車を鹵獲して自国にあった野砲を搭載して火力を上げる魔改造をされたミリオタでも通好みの戦車です。
某戦車アニメに登場して以降、謎の人気を博している事は別の機会に。
無理矢理デカイのを載せる成り立ちに「プリンス・スカイライン」乗りとしてはシンパシーを感じます。

ちなみにベースはスズキのセニアカーです。

化けましたね。
面影がありません。
セニアカーの動力を活かしているので、ちゃんと走ります。

で、そりゃ作ったは良いとして、どうするんだという話です。

アニメ聖地、大洗で皆さんに喜んでいただきましょう。
・・・という算段ですが、片道200km程の道程になります。
（注：作ったからって勝手に持っていっても良いという話ではありませんヨ！）

全長2.5m、全幅1m。
軽トラには乗りません。タウンエーストラックでもギリギリアウト。
運ぶ度にレンタカーを借りていると、それ相応に費用がかかります。
陸送依頼なんてとんでもありません。
というか、特殊過ぎて引き受けてくれません。
当たり前ですが、自走で行くわけにも行きません。

消去法で軽トレーラーという選択になったわけで、この算段は製作前からしています。
つまり、最初から軽トレーラー、それもシーマリンMT-34Fに乗るサイズで作っています。

搭載。

実際に載せてみるまではドキドキです。
重量バランスは大体目星を付けていました。バックで積むとちょうどトレーラーの軸よりチョイ前に重心が来ます。
重量は量れていないのですが、ざっくり170kg前後です。
ベース車両から大人一人分重くなっています。

さぁ積んだは良いとして、これで走れるのかという話です。
練習もちょっとだけしました。

高速道路、かなり風圧は受けますが問題ありません。
EVなので見かけ以上に低重心です。
が、この荷姿だとインパクトありすぎるので、本番は何かで包みましょう。

問題は運転性だけではありません。
急速充電はどうしましょう？

これも、トレーラー買う前からわかっていた事ですが、ここ10年ほどで構築された高速道路の急速充電器には、縦列駐車タイプが多く設定されてきました。

これであれば、充電エリアでそのまま利用出来ます。
また、充電器が隅にあるような場合なら、枠関係無くどうにかなります。
以前の常磐道友部SA。

これなら我が家から目的地まで高速道路で充電していればどうにかなるという算段でしたが、現在の友部SA。

もうこんなん・・・どうしたら良いのか。

わかっています。
EVが増えれば充電器を増やす必要があります。
限られた面積で効率良く設置を進めなければいけません。

日本にトレーラーを牽くEVなんてのは数えるほどしかおりません。
殆どの場合、近場でのみ牽いていると思われます。

超レアケースなのはわかっていますが・・・充電器設置事業者様～どうにかしてください！

なお、四苦八苦しつつも無事大洗まで運んで現地のお祭「大洗あんこう祭」に展示してきました。



反省会はまた次回。