スカ爺こたちゃんのブログ一覧

担当営業さんがどうしても私にクルマを買い換えて欲しい様子。
そう、いよいよリーフの補助金縛りが年明け早々にクリアになります。

ということで、30kWhリーフを1週間借りました。

まずは週末に圏央道を使いながら少々お出かけして気付く所を整理。
それは後ほどまとめて。

一番気になるのはなんと言っても航続距離です。
それも日常使いで。

月曜に満充電からスタート。


全部載せるとくどいので端折りますが1日目終了。

大体いつも通りでの1日分。
オドメーターは次の充電までリセットしないのでそのまま走行距離とお考えください。
ヒーターは遠慮なく使ってますが、通勤の帰り（日中～夕方迄）はシートヒーターだけにして切っている事も。

2日目終了。

この日は通勤と夜間の買い物で距離が伸びて77km。
で、肝心なのはここです。
我がリーフの場合はここで充電です。(笑)
というのも、この位から残量警告が出る頃合いです。orz
お借りした登録から約半年の30kWhリーフはあと125km走れると主張してます。
なんとも頼もしい・・・。

3日目。

ちょっと見づらいですがこの日も前日と同じ位買い物で出かけています。
メーター上はまだあと4セグ分。

4日目。

残り30kmありますが、ここで充電。
156.8km走りましたので、今頃でも警告表示まで粘れば実測で170kmは走れる感じですね。
遠慮なく踏み込んで走ってたので、穏やかに走ればもう10km位いけそう。ヒーター使わなければ200kmいけちゃうのかも。

日頃の使用であればエアコンで暖房を普通に入れてても4日おきの充電でいけると・・・。

いや、リーフに乗ってない方から見れば短く感じるかも知れませんが、なにしろ我が家の2セグ欠け初期型は普段が80～100km位ですから、倍近く走れるってのには驚愕です。
ユーザーさんの書き込みを見てますと、MC以降のリーフは劣化も緩やかなようですし、たまにある遠出でも往復160km程度の私のような使い方であれば、現行の30kWhでも充分事足りてしまいますね。

では我が家の初期型と現行型の差を航続距離以外で観察してみます。

一番気になるのはサイドブレーキです。
電動に慣れた身には足踏み式は退化以外の何者でもなく、もうこれだけでダメ。
こんなブレーキ要りません。

乗り心地も悪化してます。
細かな揺れの収まりが悪いです。タイヤのせいも多分にあるのですが根本はショックアブソーバでしょう。

でも、目立って悪いところはこの位ですかね。

ちなみに加速は初期型の方が少し体感では速いです。
それが必要かと言われると、そこまで要らないかと思いますが。

さて、良い面。

シートは座り心地が上がっています。リクライニングで倒せる角度が減っているようですが、そこまで倒して使う事が無いのでそれよりは普段の収まりです。

装備品はなんと言ってもシートヒーターとヒートポンプエアコン。
今は後付けのヒーター付きマットを敷いてますが、これだけでもヒーターの使用機会が減るので電費に優しい。

自動ブレーキを効かす機会はありませんでしたが、これもあった方が安心だよねぇ。

さて、ここまでの展開ですと、もう買い換えちゃえば？って感じもありますが。
・・・モデルチェンジはいつなんでしょうかねぇ。

今の形でもうすぐ6年です。
メーカーのインタビュー記事でも更にバッテリー容量が上がるような事もほのめかしてますし、買い時が難しい。
また、全く同じデザインで買い替えってのも芸がないというか、ぶっちゃけデザインは全く気に入ってないので、今のデザインで買う気はありません。(笑)

不具合も殆どないですし、お財布の面で言えば30kWhバッテリーに積み替えをしてもう3年くらいは乗りたい気持ちはありますが・・・交換出来ないんでしょうかねぇ。