スカ爺こたちゃんのブログ一覧

気が付けばクリスマスも終わり、仕事も正月休みに入りました。
ここ暫く仕事生活過去最悪記録を優に超えたクソ案件を抱え、クルマをイジる余裕を失いかけておりますが、休みに入った途端に全てのやる気が回復しています。
仕事は選ばなきゃダメですw

さて。
リーフの足回りの交換に精を出していた頃。
実はちょっとした音が出る事がありまして。

発信しようとするとギリギリ鳴るんですね。
足回り交換でサスペンションから音が出るようになったかなと思っていたのですが、再度交換しても音は変わらず。
そのうち音が大きくなり、発進時でも減速時でも必ず出るように。
なんだろう？

現象を追っていると傾向が。
・発進時に出る。
・e-Pedal ONの減速時に出る。
・Nレンジ＆ブレーキで減速すると出ない。

つまりドライブシャフトのねじれ力が大きい時にだけ出ているわけで、これはもうこの辺りの不具合でしょうと。
12ヶ月点検のタイミングで症状確認しての結論がハブスプラインの潤滑不良。

ん？そこに潤滑？

まぁプロの見立てに突っ込むのも野暮なので部品が揃ったところで一旦外してグリス塗って再度締め直し。
交換部品はロックナットですね。
昔みたいに割ピンで緩み止とかしてないですからね。（汗

ということで修理後1ヶ月以上経ってますが、再発ありません。
そんなところから音が出るのか。

そして変な音が無くなると出したい音の方が気になってくるので、またボチボチオーディオの方もいろいろ調整を進めたいな、と。

日本で最初の常設サーキットをご存じでしょうか。

『多摩川スピードウェイ』と言いまして、文字通り多摩川沿いの河原に設置されました。1936年5月9日の事です。

翌月には「第1回全国自動車競走大会」が開催され、様々なクルマがエントリーし、ご存じ本田宗一郎氏は浜松号でエントリーするもクラッシュリタイヤ、ワークス参戦した日産も負け、優勝したのはオオタ自動車工業のオオタ号。
ちなみに日産は第2回大会で優勝しておりまして、なんかこのパターンは後のプリンスっぽい展開でもありますね。
そんなサーキットでしたが戦争が始まると競技も出来ず、周辺は食糧確保のために畑に。終戦後、結局本格的なサーキットとして復活することもなく、閉鎖となりました。

さて。

その後跡地は野球場になったり変貌はしつつも、観客席だけはその遺構を残しており静かに佇んでおりました。

が。

堤防工事のため先日解体されました。（泣

現地に行き堤防の上に立てば、眼下には住宅街。
治水を理由にされればそのまま残せとは言いづらくもなります。

そうは言っても貴重なレース史の財産。

長年保存のために活動されていた方々がおられます。

もちろんその方々が黙って見ていたわけではありません。
反対と叫ぶだけでなく代案まで示すなど具体的な提案までされておりました。

それでもなお観客席としては姿を消す事は叶わなかったのです。
ですが、一部を残す事には成功しました。

で、さらにその一部が我が家に。

えーと、何を言っているかわからないと思いますが、文字通りです。
これ、公募がありまして切り取った観客席を分けていただきました。

今回のポイント「考えたら負け」

まぁなんとかなるだろうと思っていたのですが、実際に持ってくるとなると案外難しく近場の造園屋さん、外構屋さんが全てお断り。（白目
そりゃそうだよね、万一壊したって弁償も出来ないし。

幸い仲間に助けられて同じく譲り受ける予定の方と話を繋いでいただき、ついでとはとても言えない時間と手間を割いていただき運んでもらいました。

本当に大感謝です。

これ申し込み前にいろいろ算段考えてたら無理でしたね。

とはいえ、別に我が家の庭石にしようというわけでもなく、然るべき形で残す方法を今あれこれ企んでおります。

しばしお時間を頂きたく。