スカ爺こたちゃんのブログ一覧

日本で最初の常設サーキットをご存じでしょうか。

『多摩川スピードウェイ』と言いまして、文字通り多摩川沿いの河原に設置されました。1936年5月9日の事です。

翌月には「第1回全国自動車競走大会」が開催され、様々なクルマがエントリーし、ご存じ本田宗一郎氏は浜松号でエントリーするもクラッシュリタイヤ、ワークス参戦した日産も負け、優勝したのはオオタ自動車工業のオオタ号。
ちなみに日産は第2回大会で優勝しておりまして、なんかこのパターンは後のプリンスっぽい展開でもありますね。
そんなサーキットでしたが戦争が始まると競技も出来ず、周辺は食糧確保のために畑に。終戦後、結局本格的なサーキットとして復活することもなく、閉鎖となりました。

さて。

その後跡地は野球場になったり変貌はしつつも、観客席だけはその遺構を残しており静かに佇んでおりました。

が。

堤防工事のため先日解体されました。（泣

現地に行き堤防の上に立てば、眼下には住宅街。
治水を理由にされればそのまま残せとは言いづらくもなります。

そうは言っても貴重なレース史の財産。

長年保存のために活動されていた方々がおられます。

もちろんその方々が黙って見ていたわけではありません。
反対と叫ぶだけでなく代案まで示すなど具体的な提案までされておりました。

それでもなお観客席としては姿を消す事は叶わなかったのです。
ですが、一部を残す事には成功しました。

で、さらにその一部が我が家に。

えーと、何を言っているかわからないと思いますが、文字通りです。
これ、公募がありまして切り取った観客席を分けていただきました。

今回のポイント「考えたら負け」

まぁなんとかなるだろうと思っていたのですが、実際に持ってくるとなると案外難しく近場の造園屋さん、外構屋さんが全てお断り。（白目
そりゃそうだよね、万一壊したって弁償も出来ないし。

幸い仲間に助けられて同じく譲り受ける予定の方と話を繋いでいただき、ついでとはとても言えない時間と手間を割いていただき運んでもらいました。

本当に大感謝です。

これ申し込み前にいろいろ算段考えてたら無理でしたね。

とはいえ、別に我が家の庭石にしようというわけでもなく、然るべき形で残す方法を今あれこれ企んでおります。

しばしお時間を頂きたく。

今日はアニメ『うる星やつら』放送開始から40周年です！

どうでもいいお話からスタートですが、この作品から私の人生が大きく変わった出来事でしたので記しておきました。

さて。

以前オーナークラブのツーリングでオーバーヒートをやらかして以降、スカ爺での長距離移動は長らく封じておりました。

大規模改修の後、痛車『チャーチル・スカイライン』へとイメチェンを成し遂げて以降、魅力度最下位県の大洗、大子町への往復（魅力が無きゃ行かないよねぇ！）訓練を重ねて、前回はとうとう大阪まで足を伸ばしました。
これで1,000km級のツーリングも克服と言うことで。

今回はポートメッセ名古屋です。

痛車の世界ではカスタム系の最高峰イベントに位置づけられる、憧れのイベントです。

選考を通ってしまいました。（驚）

カスタム系？
いや、前回までカスタムオンリー系イベントだったのですが、今回はデザイン部門（ドレスアップ系？）が追加されまして、そこへ滑り込むことが出来ました。

痛車の世界をご存じない方にはよくわからないと思いますのでゆるく解説。

カスタム系痛車。


カスタム系を極めた上でのアニメやゲームキャラのラッピングですね。

世代的にはお尻の車高は上がったほうがカスタムという言葉がしっくりくきます。


あ、コスプレの方も参加されています。

デザイン系。

車両はノーマルやライトチューンでラッピングは同上。

車種もいろいろですが、スカイラインも多数。

R30。

R32。

V36。
レーシングカーデザインレプリカ風痛車もこの世界ではメジャーなデザインアレンジ。


セダン不振といわれる世の中ですが、セダンが多いです。

VIP系・・・とは今は言わないのかな、セダンでペタペタ系は多いですね。

今回個人的に最注目だった510ブルの痛車。

旧車カスタムとはかくありき。

この場では・・・うちの中身はお見せできませんね。（汗）

その他にバイク部門が別にあったりします。

さて、そんなイベントでの我がプリンス・スカイラインはかなり異端です。

そもそも痛車っていうのは推しのキャラクターに対する愛をガッツリアピールする為にキャラクターがドドンとデザインされている車が多い。

一方、私の場合はキャラクターはもちろん入っていますが、全体的には戦車柄です。

もちろん、どうデザインしようが自由な世界です。

もちろんこれでも良い。

まぁお作法のような図柄パターンではなく思うがままにやっているので、このような場ではあまり目立ちませんし、いまだに選考を通過したのが奇跡みたいな話なのですが。

トロフィーをもらってしまいました。（滝汗）

所謂賞レースの優勝とかではなく、スポンサー賞＆スタッフ賞ですね。
賞取りが目的でエントリーしたわけではないとはいえ、このような唯我独尊系にもちゃんと着目していただけるというのは嬉しいものです。

うちの車の場合、そもそもプリンス・スカイランと認知されているのか不安になるほど参加者の平均年齢は低めでして、私より上の参加者の方は殆どいない世界ですから尚更。

そんなわけで、まぁ何とかコロナ禍でヒヤヒヤなご時世で来場者数の制約等々いろいろありましたが、無事イベントが開催され、特に来場による感染者も出ず無事閉幕したことが何よりでございます。
イベントスタッフの皆様にはあらためましてお礼申し上げます。
ありがとうございました、そして本当におつかれさまでした。

『ミリタリーアンティークス大阪』を堪能した翌日。

何とか体力も回復したので大阪を発ちます。
東名阪を抜けて名古屋市内を横断、新東名へ。

この時点で東名は一部通行止ですが全体的に流れは順調。
新東名を名古屋からガッツリ走るのも初めてで、びっくりするほどの走りやすさ。
トラックに紛れて左車線を80km/h台でのんびり走ります。

浜松浜北インターを降りて天竜二俣駅を目指します。

そう、『エヴァンゲリオン』の聖地巡礼です。

駅に着くと、女子高校生キャンパーのお出迎え。

そう、この辺りは『ゆるキャン△』の聖地でもあります。

悪天候明けというのもあり人もまばら。

駅構内の見学ツアーが開催されているので劇中内のあの転車台周辺にも行くことが出来ます。

あの診療所。

診療所内。

トウジの家。

思っていたより空いていてじっくり堪能出来ました。

そうそう、時間の合間もあって『本田宗一郎記念館』にも。

折しもカブブーム、こちらもアニメ由来ですね。
（原作はライトノベルですが）

ASIMOもいました。

駅で腹ごしらえ。

駅舎に設置されたラーメン屋。

人気店故に少々待ちましたが実に美味しいラーメンでした。

おかげで体力も余裕があります。
駅前散策・・・と言ってもロータリー前のSL見学程度ですが。

新東名に戻って東へ。
新東名、噂通り殺風景で飽きますね。
しかしこの時点でも引き続き東名は通行止なので仕方なし。

途中のんびり休憩しつつ、淡々と走って神奈川へ。

こんな所にもガンダムがいるのか。

家に着いたときのトリップは見事に1,000km越えでした。
スカ爺乗って20年ですが、これほどまでの遠征は初めて。
トラブルはゼロ、案外行けちゃうものですね。
少し自信が付きました。

天気が良ければまたスカ爺で行きましょう。

続くと書きながら2ヶ月以上空いてますが。

長らく放置していた隙間だらけのネックラバーを交換した理由。
雨の中、遠出をするっぽい状況だったから、です。

どこ行くの？

大阪。

私の尊敬する変わった車の神々の1人が大阪にイギリス軍の私設ミュージアムを作りまして。
開館祝いなど兼ねまして、英国戦車チャーチル・スカイラインで突撃です。

（注釈：うちのプリンス・スカイラインは英国のチャーチル歩兵戦車Mk.Ⅶ柄です）

直しておいて良かったね、という結構過酷な旅になりました。
なにせ、出発時には災害級の大雨。
熱海ではニュースでご存じの土砂崩れ、そうあの時です。
本来は前日に大阪入りして前泊予定でしたが、天候は悪くなるばかり。
旧車で大雨の中通行止でも食らおうものなら・・・。
ということで、雨は止まないものの当日未明に出発。
近くのインターに乗る前から事故ってる車を見かけ戦々恐々。
なにしろ代替え手段の新幹線も不通、東名も新東名も通行止。

そう、大雨の中、、まさかの中央高速で大阪を目指します。
大冒険です。

とはいえ、便利な世の中で雨雲レーダーによれば諏訪まで我慢すればあとは晴れと予想されています。
そうでなければ諦めてましたね。

速度は低めですが流れは順調、諏訪のSAにつく頃には雨も止み。

ただ、ここまでですんごい疲れてます。(笑)
朝飯で気分転換しようと思ったら、飲食店が開いてませんでした。（泣）
売店で買ったどら焼き1つ囓って先に進みます。

雨が止んで晴れてしまえば慣れない高速道とはいえ怯える事はありません。
ただ、前回中央道をこんな山深くまで通ったときはオーバーヒートに泣かされ走ったので嫌な思い出しかありません。

モヤモヤしながら走りますが、幸い気温も水温もあまり上がらず無事中京圏へ。
カーナビ任せで名古屋市内を横切って東名阪自動車道へ。
ここを走るの20年ぶりで、前回は18馬力のFIAT500で全力運転だったのですが、さすがは2Lエンジン、スイスイ走りますね。

そんなこんなで『ミリタリーアンティークス大阪』に到着です。

オープン時の展示車両は『モーリス・コマーシャルCS8汎用トラック』と『エクセルシオール社製ウェルバイク』です。

CS8は第二次世界大戦でも実際に活躍した現車でアメリカの博物館にあった車両。

ウェルバイク（空挺バイク、落下傘で戦場に落として使う）ももちろん当時のモノ。
どちらも日本でお目にかかる事は奇跡級ですが、CS8はナンバー付で公道走れちゃいます。


CS8はエンジン始動デモや運転席、荷台への乗車まで体験できて、ウェルバイクに至っては折りたたみ体験まで出来てしまう。

これ、本国の博物館でもこんな体験は出来ません。（汗）

空襲体験アトラクション。

私設でここまでやるのかってクオリティです。
なんとセットはUSJを手がけたガチプロの方の力作。
そりゃあ大雨でも無理して来た甲斐があったというものです。

これ、何だかわかります？

大戦中に英国で使われていた敵機の位置をプロットして現在位置を割り出す計算卓。
資料が残って無くて正確な使い方がわからないそうですので、どうやって使うかご存じの方はお知らせ下さい。

お土産品も充実。

日本ではなかなか買えない英国ミリタリー関連のお土産だけでなく、自衛隊グッズも一部扱っています。

とても楽しい時間を過ごせたのですが・・・ここで私の電池が切れました。(笑)
奈良あたりで宿を取るつもりでしたが一番近いビジネスホテルに急遽駆け込んでバタンキュー。

あ、辛うじてたこ焼きはほおばれました。

この時点では新コロ感染拡大の谷間とはいえ観光って雰囲気では無く、宿でじっとしている予定だったのでヨシ。

後半へ続く。

旧車には雨漏れがつきものです。
(ってのは車に依ります。)

本来オープンエアーを楽しむわけでもないプリンス・スカイラインで雨水の浸入はおかしいわけです。

と、いいつつ何年でしょうか・・・漏れてます。(笑)

百聞は一見にしかずの冒頭タイトル写真。
トランク内の光が漏れておりますが、つまりフューエルネックラバーが劣化して隙間だらけとなっております。

雨水も入りますが、洗車の水は特にガッツリ入ります。

で、なんでボディ直して3年でこんな話をしているかと言いますと、ボディ直した時に交換していないからです。

ここね、入れ替えるの大変なんですよ。

給油口から燃料タンクまでは途中短いラバーチューブで接続されています。
ここも劣化しているため、給油口の部分だけを下にずらすとか、抜くとか難しい。

なので、燃料タンクの固定を緩めて燃料タンクごと揺さぶって給油口をずらしました。
この時、腰負傷。

湿布かましてひと休みしてから作業再開。

四苦八苦しながらなんとか下に抜いて、ラバーを交換。

あ、ここまでは序の口です。(笑)

問題は、新品付けて戻す時。
ちなみに新品はプリンスクラフトさんで売ってる物（代替品）です。
当時物の新品はあっても劣化しててこの後の作業に耐えられないかも。

抜くのはラバーが劣化でガバガバですが、キツめの新品ラバーに給油口を挿す。
燃料タンク揺らしながら。(笑)

映り込んでる液体は汗。
汗だくになりながら奮闘してなんとか差し込みました。

ボディ全塗装た時に交換を頼んだのですが、断られたのわかりました。
大変。(笑)
なんとか無事に交換を終えて燃え尽きました。

ここが劣化しているS54は多いと思いますが、燃料タンク外す事があったら同時にやっておく方が良いですよ。

ちなみに、雨水だだ漏れでしたがトランクに水は溜まっていません。

ちゃんとこの下、フェンダー裏底部は雨水が抜けるように排水溝付きで板金していただきました。

ま、急にここを直し始めたのにも意味があり・・・。
続く。