無段間欠ワイパー化プロジェクト　準備号

きっかけは、こんな素敵なコラムレバーAssyを手に入れてしまった事からｗ
諸々の理由（配線位置・ハザードスイッチ有無）から、そのままポン付けは不可と発覚→バラバラ状態で放置でしたが…

ちなみにコイツは何と「CE」90カローラ用の部品www

以前、コラムスイッチ反抗事件（HID撤去のきっかけねｗ）の際、予備として仕入れたEL30用のコラムスイッチ。
女性仕様のソフィア外しですが、間欠どころかミストワイパー…orz

ふと此奴を活かして改造出来ないか？と思い立ち暫し考察～


余談ですが、廉価版たるモアも間欠無しなのに、ディーゼルモアだと間欠ワイパー付くわ、デジタル時計付くわ（ガソリンモアはアナログ時計）、タコメーター付くわの優越仕様なのがミソｗｗｗ

実は、NL30系は全タイプタコメーター付きなのです（NL40/NL50系はタコメーター無しのグレード有）

配線図と2つのコラムスイッチと睨めっこの結果、5本の配線をそっくり入れ替えればいけそうと判断ｗ

トヨタはレバー側で間欠やタイマーのシステムを完結させて、配線は同じにしてある模様ｗｗｗ


余談ですが、ラルゴに無段間欠ワイパーを移植する際は、配線の追加とワイパーアンプの交換が必要ですたｗ
レバー自体は品番の違う他車用でもポン付けで爆笑でしたがｗｗｗ

赤丸内の配線5本がワイパーに絡んでいて、これから入れ替えるヤツｗ

フタを剥ぐって、ロックを外せば簡単に抜けるみたいで…ｗ

端子側からみるとこんな感じｗ

一つずつ、配線の色が同一である事を確かめながら入れ替えるのがポイントｗ

実はこの5本だけでは入れ替えが成立しないのですが写真撮り忘れで…orz

黒いアース線も入れ替えますた。

何だかんだ有りながらも、配線の入れ替えが終わった所www

チューブの束単位で入れ替えるとホーンの接触端子も交換か？と思われましたが
考察の結果チューブ内を通し直す事でそのまま使用…ｗ
カローラとコルサでは端子がちょっと違っていますた。


さて組み付け…の段階ではまさかのコラムケースとスイッチが干渉しまくり→干渉部分切り取り・微妙にねじ穴の距離が合わない→片方はそのまま、もう片方を加工して無理やり取り付け。
…引く、押すと言う動作が無い（ウォッシャーは先端のボタン操作）ので強度的には大丈夫そう？

何だかんだありながらも組み立て完了！

現車装着の結果は…明日以降のお楽しみという事でwww

ヒューズが㌧で終了とか、火吹いたにはならない…筈（爆）