ミッションオイル交換・・・とその他いろいろ①

ＤＩＹでのミッションオイル交換、今回で３回目。

シリンジ注入が面倒なので、今回もここから入れます。
って事で、『第一に注入口の確保』がオイル交換時の
基本である為、まずは注入口を開けました。
詳しい作業はこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/1597365/note.aspx
※フィラーからシリンジ注入の場合、この作業の必要無

で、この部位に辿り着くまでの間にバラす事になる
ガイドプレートですが、これもついでに新品に交換した
ので、新旧比較も後で紹介します。

外したシフトレバーですが、車内に置く場合は、
こんな感じにオイルが内装に付着しないように袋等に
入れ、更に段ボールや新聞紙の上に置いた方がイイ
と思います。

・・・誤って内装に付着すると、臭い的にマズイので。

次にジャッキアップしてウマを掛けます。

本来は４輪上げてウマを掛け、車両を水平にするべき
ですが、私はフロントのみσ(^_^;)

これでも十分にオイルは抜けるので。

助手席側からガサガサ潜ったのが写真。

赤○がドレーン、青○がフィラーです。
今回のオイル注入法でも、車両を水平にしてフィラーを
開ければ、基準量の調整はできますので、そうする場合
はフィラーを外しておくといいです。

準備が出来たら、ドレーンを外してオイルを抜く。
※オイルを受けるオイルパックの位置も確実に合わせる

・・・って事で抜いてます。

今回もオイルは濁り無くキレイ。

デフの時と同様、ドレーンボルトには磁石がついて
いるので、ある程度の鉄粉は付着しているはず。

これも定番ですが・・・

・・・清掃しました。

新品ガスケットを準備したり、いろいろやっている間に・・・
※純正ガスケットの部品番号：A601－17－117

・・・オイルは抜けたみたい。

②に続く