マスターシリンダー交換③

・・・②からの続き

次にマスターシリンダーを車両に取り付け。
シリンダーの室内側を見てみると、写真のように
穴があるのが分かります（赤○）。

この穴は・・・

・・・写真（赤○）のロッドが入る穴です。

このロッドはフリーになっているので、ピストンから
抜けた時点でブラ～ンとなるはずなのですが、
写真のような位置をキープし続けています。

室内から見て見ましょう・・・

・・・何かがロッドを下から支え保持してくれています。

って、少し見辛いですねσ(^_^;) ・・・

・・・ウエスで外の光を遮ってみました。

ロッドの位置を保持してくれているのは、
『マスターシリンダー交換①』の『手順８』で書いた
薄っぺらいプレートでした（赤○）。
・・・イイ感じの位置を保持してくれているんですが、
このままでは少し下すぎて、ピストンの穴にロッドが
まだ入ってくれない状態です。

って事で・・・

エンジンルーム側から、少しだけシリンダーを挿入し、
ピストンの穴位置を確認しつつ、ロッドの位置を微調整。
・・・薄っぺらいプレート（青線で囲ったやつ）を
矢印の方向に少し上げてみました・・・このくらいかな!??
※薄っぺらいので簡単に手で調整可能

良ければエンジンルーム側に移動し、シリンダーを丁寧に
挿し込んでみます。
この時にシリンダー本体が車両側に入りにくい場合・・・
①ロッドが変な位置に引っ掛かっている
②微調整に使うプレートが引っ掛かっている
③シリンダー本体を外す時に干渉したブレーキパイプ
が取付時も当然干渉する事になる
・・・こんな感じだと思うので、確認してみると良いです

シリンダーが挿入できたので、確認してみると・・・

・・・ＯＫ♪ロッドが穴に入ってくれてますъ( ﾟｰ^)

この部位の作業に関して、２人作業の場合は
問題ありませんが、１人作業の場合は困難となるケース
もあると思います。
その場合は、このプレートを利用すると作業性向上。

ロッドが穴に入った事を確認したら、ナット２個を仮締め
し、シリンダーを軽く固定してＯＫ。
※まだ本締めは行いません

・・・エンジンルーム側へ移動。

まずはフレアナットを着座する付近まで仮締め（赤○）。
※ここもまだ本締めは行いません

次にリザーバータンクにホースを嵌めます。

ホースを捩じれる事無く嵌めたら、バンドで固定（赤○）。

④に続く・・・