デフを冷やせぇ！②

…①からの続き

今度はボルト固定のパターンです。
この穴に今度はボルトを通します。
ちなみに自分はこっちでやりました。

これの良いところは、やっぱり『動かない！』って事。
それにクリップ１個じゃ、やっぱ不安でしょ？？σ(^_^;)

まずはこんな感じに上からボルトを通す。

ボルトのサイズはＭ８です。

で、金属カラー無しの硬質ラバーを金属と共締めするわけなので、そのまま締めるとラバーが潰れていくだけで、適正トルクが掛けられません。

って事で、その対策として、まずはこいつをボルトに塗る。

そして、ナットをメンバーに着座するまで仮締め。

そこからラバーが動かなくなる程度まで、工具を使って少しだけ締め込みます。
自分はトルクレンチがあるので、５Ｎ・ｍという弱いトルクで締め込みました。
５Ｎ・ｍという弱いトルクでも、金属に硬質ラバーが押し付けられるので、頑丈に動かなくなります。

また、本来なら緩みが発生してしまうようなトルクですが、ネジロックを塗ってあるので、硬化したら問題無し。
これで硬質ラバーが潰れる事なく、それでいて緩みという不具合も発生しないという状況の出来上がり。

完成したらこんな感じ。
※矢印がガイドプレートです
せっかくなので、吹いてくる風の目線で見てみました。
…いい感じ♪
張り出したヒートシンクに導いてくれそうでしょ！？

①で言っていたように、自分の取り付け方法だと、本来の位置よりも少し後方にシフトしますが、問題無く役目は果たしてくれそうです。

で、今後に緩みが出ないかを一発で確認できるように、合いマークをしておけば安心。

まとめとしまして…
このやり方だと自分はクリップよりは絶対にボルト固定をお薦めしますが、くれぐれも走行中に脱落する事のないように作業は自己責任でお願いします。

※朝に作業し、雨が降りそうだったので、真下からの写真を撮り忘れてしまいましたが、何かの作業で潜った時にでも、写真を７に追加しておきますね…いつになるか分かりませんがσ(^_^;)

真下からの写真をそのうちここに追加します。

※８/１（土）車体下に潜る作業を行ったので、ついでに写真を撮って追加しました。