フロントブレーキローター交換（備忘録）

キャリパーのオーバーホールを行なっていたので、こんな状態になっています。

ハブリング周辺の錆をワイヤーブラシで軽く落としておきました。

新しいローターをセットしてその他の部品を元に戻せば完成です。

ブレーキホースの銅パッキンは必ず新品を使用します。

キャリパー交換やブレーキホースの交換等で大量のエアーが混入したのと同様の状態になった時は、写真のように少し緩めたブリーダーにワンウェイバルブをかまして、ブレーキペダルをポンピング。
その後、接続したホースからフルードが出てくるようになったところで通常のエア抜きに切り替えます。
初めから通常通りのエア抜きだと時間が掛かりますからね。

…で、反対側も同じように作業すれば完成です。

右フロント。

左フロント。

ローターの重量は…
ノーマル　7.9kg
SCR-PRO 8.0kg
…家の体重計で簡易的に計っただけですが、ノーマルが擦り減っている事を考慮すると、同じくらいか少しだけSCR-PROが軽いかもという程度でしょうか。

ついでにリアも載せておきます。
左リア。

右リア。

ローターの重量は…
ノーマル　5.4kg
SCR-PRO 5.2kg
…ノーマルが擦り減ってこの重量という事なら、こちらはSCR-PROが軽いと言えそうですね。

ようやく長い作業が完結しました。
運転する上で結局は『止まらない』のが一番怖いので、リフレッシュしてスッキリです。

長々とお付き合い頂き、ありがとうございましたm(_ _)m