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ishikarigawaの"エックスエフ" [ジャガー XF]

整備手帳

作業日:2023年10月9日

テンションロッド等交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
リアのスタビリンク・テンションロッドのブーツが派手に割れていたので交換しました。
ブーツ交換を模索していたのですが、段差通過時に金属的な異音も出ていたのでAliExpressの格安ロッドとスタビリンクを購入しました。
写真は亜鉛入り塗料を吹き付けた状態の物です。激安なので直ぐにサビサビになることを憂慮しての作業です。
2
お値段はこんな感じです。
直ぐにサビサビ、ブーツは一年もつか…
そんな不安がありますが、そんな時は現物があるので、次こそはブーツ交換で対応しようと思っています。
3
スタビリンク上部ボルトが凄く面倒くさい…
ゴムプロテクターのスパナ用隙間からチマチマ回しました。
リフトアップする度に潤滑剤を吹いていたので固着はありませんでしたので、割りとすんなり交換が出来ました。
4
外したテンションロッドです。
ボディ側の18ミリが固着気味で、右のボルトはラチェットレンチにパンダジャッキを掛けて固着を解きました。
左はスパナを噛ましてからスパナをハンマーで叩き固着を解きました。
8ミリのメガネレンチで供回りを抑えての作業になります。
5
適正な寸法…知り得る手段も脳も無いので、既存に合わせるのみです。
6
ダブルナットのサイズが23ミリ…
奇跡的に工具箱にスパナがありました…
が、でっかいモンキーレンチが3本もあるのを横目に見ながらなので我ながらド素人ぶりに赤面しました。
サスペンション側は13ミリのボルトに15ミリのナットだったと思います。ここはすんなり外れます。
7
リアを終え、右フロントアッパーアームのブーツ交換をしました。
8
これは古い在庫のブーツでして、品番さえも不明なものです。何となくいけそうだったので挑戦してみました。
9
アーム接合部の径のデカい部分をくぐらせる為にブーツをかなり伸ばしました。意外と伸びてくれたので良かったです。
10
ディスクローターにジャッキを噛ませての作業になります。
ブーツのリングをはめるのに一番時間が掛りました…何とかならんのですかね。
ほんとにイライラする作業です。
ネットで見つけて記事では発煙筒ケースに4本スリットを切り、そいつにリングをはめブーツに被せてリングを落としていく…てのかありましたので次回はチャレンジしてみたいです。

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