yancha_のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：5,278回
　累計走行距離：151,578.00km
　累計走行時間：5,678時間46分
　累計ハイタッチ数：2,391回／1,158人
　累計獲得コレクション数：443個
　累計獲得バッジ数：95個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,426個／18,267個
　累計テリトリー数：1箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・丹波口
　最長ドライブの距離：573.28km
　　ドライブした日：2021/10/03
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター
　ハイタッチの多かったドライブ：145回
　　ドライブした日：2019/10/13
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・nonosuke's さん 90回
　　・akimoo さん 70回
　　・《Kazuya》 さん 47回
　もっとも多くドライブした愛車：66,334.93km
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター
　もっとも多くハイタッチした愛車：882回
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/06/11
　初めてドライブした愛車：マツダ ビアンテ
　初めてハイタッチ！した車種：マツダ スクラムワゴン
　初めてハイタッチ！したユーザー：akimoo さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

6/29朝、家族が乗ろうとしたところエンジンがかから〜んと。

バッテリーは去年の車検時に変えてもらったばかりだし、その前日まで何事もなく乗っていたのでルームランプ点きっぱなしにしてしまって上がったのかな？ぐらいの軽い気持ちでいました。

しかしロードスターとケーブル繋いでもかからず、しかもセルが一回ぐらい回ってすぐ止めてしまうし、メーターになんかメッセージ出てるのですぐ諦め。

普段お世話になっているガソリンスタンドまでレッカーで運んでいただき調べてもらうも、はっきりとした原因が掴めないので大きなディーラーで診てもらってほしいとのこと。

そこそこ店舗の大きなスズキディーラーにまたレッカーで運んでいただき数日間預けて診てもらった結果、同じ様にこれといった原因は掴めれなかったがエラーの消えないECUをまず交換（13万）、それでも治らなければエラー元と思われるリチウムイオン電池の交換（25万）を提案されました。

ハスラーは親戚が乗り換えの際に譲って頂いた車なので、高額な修理費を費やしてまでは…となり、泣く泣く廃車を決意。

乗り心地は距離相応ガタガタでしたが外装は綺麗だったし、なにより前日まで元気に走ってくれていたので突然のお別れが残念でなりませんでした。

1年ちょっとと短い間だったけど楽しかったよハスラー。

また乗りたいと思うぐらい。

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：知らなかった

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：性能とコストパフォーマンスのバランスがとれた商品の提供

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日ロードスターに取り付けたコムテックのドラレコですが、ちょっとした段差の衝撃でも検知して「衝撃録画を開始します」を連発します。

感度調整ができる様だったので一番緩い設定にしてみましたが、あまり変化なく。

コムテックの前に取り付けていた海外製のドラレコはこんなことありませんでした。
（今となっては逆に撮れていたのかと思いますが）

これが普通なのでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/810670/car/2354596/12908921/parts.aspx

リア足回りからのゴトゴト音に悩んでます。
走行距離も7万kmを超えているのでブッシュ 類のヘタリも原因と考えているのですが、画像のオートエクゼのアームブッシュセットに交換された方おられましたら感想が聞きたいです。

あまり強化を感じないとか、ブッシュが新しくなって良くなったとか。

よろしくお願いします。