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今日は、先週オーバーヒートして不動になっていたバネットバンの修理です。
とりあえずラジエターにアクセスする為に色々バラしてやっと外れました。

とにかく、ATFホースを外すのだけが大変でした。
クリップを外そうにも工具が入らないし、やっとクリップが外せてもホースが硬化して貼り付いていて全然抜けない；；
そのホースを外すだけで1時間位掛かってしまいました、、、


本体カシメからも少量漏れていましたが、アッパーホースの付け根が完全に割れていました。


今回は、国産の社外新品の本体と、純正新品のホースを使用しました。

エア抜きもしっかりして無事完了です。
暑かった～

今日はアトレーの整備をしました。

パッドはもう、残1～2mmでした。


クーラーベルトは、超簡単でした。
鳴きが止まりました。


更にプラグも替えようとしたところ、1番のプラグホールガスケットからの漏れを確認。

この手は多いですね～＞＜
で、中断して、大野ゴムのパッキンセットを注文

これもタペットカバー裏が鉄板のリベット留めで非分解なはずなので、面倒臭いなあ…
リベット外すのは後々のリスクも高いので、今回はめくり上げでやってみようかと思います。

義父の車です。最終型の珍しいFI車

極、極、稀にだけ、エンジン不調が出るとの事で数か月、Ｄラーに入庫していましたが、原因不明でお手上げですとの事で、私にバトンタッチになりました…

タチが悪いのが、症状が滅多に出ない事
私が預かってから既に60キロ程走ってみましたが一度も症状が出ず…

とりあえずプラグはＤラーは未手付（何故？？）、との事だったので、診てみると汚かったので交換
ついでにインジェクターも外して、乾電池で電気流して開放させた状態でケミカル噴射しまくって洗浄しました。

結果は…勿論まだ判りません…
しばらく通勤に使ってみます…

ドツボの始まり始まり…

先日、ラジエター上部からお漏らししていたので、急遽、社外新品に交換



難しくはありませんが、ネジやらクリップやら結構外す必要があり、地味に面倒です。
左のヘッドライトも外しました。
やっとラジエター本体が外れました。



交換完了です。

もう15系も随分くたびれましたね～
次から次に不具合が出て大変です（汗；

TT2を入手してしまった為、約1か月の短い間でしたが、無事お嫁に行きました。
約350キロ走行して無事に県外へと辿り着いた様です。
気に入ってもらえた様で安心しました。
KSもまだまだ現役です。