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知人のボルボです。

これまでは、ワコーズのハードコートV340をちょこちょこ施工していましたが、半年も持たず、すぐに黄ばんできてしまうので、今回、思い切って、ホルツのヘッドライト リフィニッシャーを施工してみました。

ずっと気になっていたモノです。

まずは説明書きの通りに、順番に耐水ペーパーで磨いていきました。




そして、いよいよ塗装です。
最初は足付けで軽く
その後、３回ほど上塗りしました。
説明の通り、しっかり乾燥時間もあけました。
とても難しいです。

垂れはしなかったけど、若干、柚子肌になりました。



数日置いてから、3Mのコンパウンドでポリッシャーで磨きました。
磨き過ぎたら塗装した意味がないので、気を付けながら。
柚子肌は消え、クリア感も増したので、合格としました。



一番気になるのが、耐久性です。
メーカー公表としては2年との事ですが。
しかし、ワコーズV340よりも安いので、まあ1年半くらい持ってくれれば上出来だとは思ってます。

とりあえず、自身のサンバーやチェイサー等にも今度、施工してみようと思います。

私の車ではありません(笑)

時々、カタカタ音がするので、点検してみると、アウターブーツが割と近年に替えてある雰囲気でした。

おそらくですが、ブーツが破れたままでしばらく走行しており、交換のタイミングが遅かったのかもしれません。

リビルト品に交換です。
サクッと20分程で完了～

試乗すると、異音は完全に消えました＾＾
来週は車検にも持って行きます。

ていうか自分のクルマをイジりたいけど時間が無さすぎる（泣

・大のスズキ嫌い
・断然MT派
・普通車ならトヨタ派

ですが、家族の為に仕方なく、妥協して買ってみましたが、思ったよりは悪くないです！
相場額から考えると、コスパは良いクルマです。

少し気にいりましたので、手を入れていってみようと思います。

これまた定番ですが、タペットカバーからオイル漏れがあったので新品交換します。



まずは邪魔なものを外していきます。





パワステオイルタンクやクーラント注入口やマフラー遮熱板など、外せるものはネジを外して、フリーの状態にしました。
よく、カバー右下部のボルトに道具が入らないという記事を目にしますが、遮熱板を外してしまえば入ります。
急がば回れで、遮熱板も外しました。



外れました。



パッキンはプラスチックの様に硬化しており、パキパキでした。
もうこの年代のEFエンジンはプラグホールパッキンも一体になっているので、簡単です。
昔のはリベット留めで非分解式で面倒でした。



10万キロ越えですが、エンジン内部が予想より綺麗でした♪
ラッキーです。

綺麗に清掃し、パッキンを交換し、組み戻して、エンジン始動して、漏れが無いかの確認をして終了です。

近日、アンダーカバーの清掃もしたいと思います。

最近アトレーも買いました(笑)

この手のダイハツ系ではド定番のエアコン修理です。
高圧配管が詰まっており、圧力センサーが働き、エアコン作動させるとオンオフの繰り返しでハンチングしていました。

交換ではなく、清掃で済ませる人もいる様ですが、社外品で1万以内だったので、新品交換する事にしました。
車内寄のボルトが工具が入りずらく、少し手こずりましたが、ウォッシャータンク＆ヘッドライトまで外せば、何とかいけました。
30分以内で終わりました。

真空引き＆チャージはまた後日