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修理依頼
ボンゴのOEM車です。日産バージョン

最近オーバーヒートする様になり、

まずは、
・クーラント液が少なかったので補充して様子見→問題無し
・ラジエターキャップを新品交換→改善せず
・ラジエター状態→問題無し
・ファン→正常
・水温メーター→正常

で、サーモを疑って交換に至りました。
事前に作業方法はネットでも調べており大変だというのは覚悟していましたが、やはり大変でした（笑

まずはクーラントを抜いて、エンジンルームにアクセスする為に、運転席シート、フロアパネル、サイドブレーキなどを外します。

サーモが見え、アッパーホースを外しましたが、インマニやらブラケットやらハーネスやら色々邪魔なので外します。
で、やっとサーモの上部のボルトは外せました。

で、下部のボルトを外したくても、何をどう見ても工具が入るスペースが全くありません。

流石マツダです。
サーモ交換するな！っていう事なんでしょうか？
それとも、絶対壊れない自信があったのでしょうか？
いや、もうそれが壊れたら車両買い替えしろ！って事なのか？
ブツブツ独り言しながら考えます。。。。

そこで、オルターネーター＆ブラケット、ベルトを外すと、工具が入る様になり、やっとサーモを取り外せました。

ネットで散々調べてもこの情報は一切ありませんでした。
やり方を伏せてる人は居ましたが。

で、新品に交換し、しっかりエア抜きして水温計を確認すると、正常です！
治った！！

結局、サーモの交換ごときに半日も掛かりました；
が、治ったので良かったです
F8エンジン、もう二度と触りたくありません。

今回はガソリン車でしたが、DPF付車はもっと大変らしいです。。

乗りやすいし見た目もまあまあで悪くはないです

とにかく遅いのが最大の不満だけど、あくまでも家族用なので安全運転ができて良いです

記念すべき、初の依頼があったので、はりきって制作しました。
ダイハツ　S200 ハイゼットトラックの自作LEDテールです。

この車種はネジでレンズが外れるので、殻割りの必要もなく、基盤も四角なので非常に簡単でした。

片側24発（隠し球1発）、クリアリフレクター、メッキシート、で作りました。
少しマージンを設けて、約0.06mAで流してます。照射角60°。

スモール＆ストップの抵抗値は10倍差にしました。
スモール時は普通、ストップ時は迷惑な眩しさです。

リフレクター付きで、ビッチリ詰めてるので、球数も少な過ぎず＆多過ぎず、純正ぽく自然な感じになって、お気に入りです。


15000円也
（友人価格9000円）