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マイナーツーリングのビデオはまだ出来ないのか？
とお叱りの声を頂いたりしておりますが、もう少しお時間を…
なにせ、人間のスキルもマシーン(PC)のパフォーマンスも低いもので、すみませんです。

代わりといっては何ですが、こんな動画はいかがでしょう？

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こちらのクルマ、Lotus６２と申しまして、１９６９年生まれの４１歳のおじさまです。
悪ふざけもこの辺にして、真面目に紹介させていただきます。

動画の最初と最後の部分に写真があったと思いますが、ゴールドリーフカラーのグラマラスな外観はロータスヨーロッパ、そしてロータス４７の系譜を引き継いだ独特のスタイルですが、フレーム構造をバックボーンタイプからスペースフレーム構造とし、グループ６プロトタイプカーとして、２台だけ生産されました。

もちろんこの動画に登場する車両はレプリカなどではなく、その２台のうちの１台。もう一台はアメリカに有るとの情報です。

サスペンションなどの基本コンポーネントはロータス４９Ｆ１と共通化された部分も多く、大胆かつ繊細なロータス独特の雰囲気はマニアにはたまりません。

私個人としては、フロント１２J・リヤ１５Jの極太タイヤと、それを包み込む大きく張り出したフェンダーラインが、迫力満点で、大好きです。

車両の詳しいデータは、こちらまで↓（手抜きですみません）
<a href="http://jcraft-eng.com/contents/works/lotus62.html" target="_blank" title="Lotus62のページ">Lotus62のページ

フォード・コスワース　DFV…
これが昨日の写真のヘッドの持ち主です。

　Ｆ１好きの方は良くご存知だと思いますが、１９６７年にロータス４９に初めて搭載されたV型８気筒 レーシングエンジンです。

　１９６６年に発効された車両規定により、１．５Lから倍の排気量の３．０LになったＦ１用として、英国フォード社の肝いりで開発されたエンジンなんです。
初年度だけでも１０万ポンド≒１億円以上の大金を投じて開発されたといいます。
現代のＦ１からすれば１億円なんて…という感じですが、４０年以上前の話ですからね…

　ちなみに、わたくしｋａｎもまだ生まれるほんのちょっと前のお話です。

　さて、話がちょっと横道にそれましたが、実はこのエンジン、少々荒っぽく言うと…
　コスワースがＦ２用エンジンとして開発した、直列４気筒ＦＶＡエンジン（１．５Ｌ）を２つＶ型に配置したもの。

　なんともスゴイ発想ですが、イギリスの方々のこのストレートかつ無駄のない発想には、いつも驚かされます。
「なんだ、やっつけ仕事か？」と侮るなかれ、Ｆ１のＤＦＶとしては１９６７年のデビューから１９８６年のＮＡエンジン規制までですが、
その後も発展型のＤＦＹ、ＤＦＸ、ＤＦＬ、ＤＦＷ、ＤＦＺ、ＤＦＲと種々の改良を受け、Ｆ３０００やインディーカー、Ｇｒ－Ｃなど、１９９１年までの実に２４年間も活躍した、“歴史的名機”なのです。


　写真のエンジンは、工場に展示してありますので、ご覧になりたい方はご一報ください。

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FORD COSWORTH　DFV 主要諸元

V型8気筒(90度)、DOHC 4バルブ、総排気量2,993cc
ボア×ストローク　85.6×64.8
最大出力　450HP/10,500rpm
最大トルク　245Lb.ft(約37.0kg·m)/8,500rpm
吸気システム　ルーカス　メカニカル・インジェクション
※1975年版 コスワース社 公式資料より
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