j-craftのブログ一覧

最近、綺麗なミニが２台ほど、工場の中におります。

どっちのオーナーさんも、とっても可愛がってるんでしょうねぇ。(^^)

一台はもう納車待ち。



もう一台は、作業真っ盛り(^^)



今回は、足もちょっと贅沢仕様で、キツネ印のダブルアジャストタイプ。



バネは現状の物を使用するので、コイルオーバー仕様の車高調整部品は取り外して使用します。

ステップアップの時までお預けですね。(^^)



ヘッドカバーには、何やらあやしいロゴ入り！



熟練職人の手によって、伝統技法で一点一点、手掘りのこだわりの逸品…

んな訳ないね(^^;;

こういったワンオフパーツ、ご希望の方は、ボスの機嫌がいいときに相談してください。(爆)


僕みたいに、やれタイムだ、やれ順位だ…ってのもいいんですが、こういう遊び心もいいよね。

車磨くのが楽しくなったり、ミーティングに行ってボンネット開けるのが楽しみになったり…

ダンパーだってそうかな？速さを追求するだけじゃなく、いろいろ調整してみて、「おっ!」と思うことが見つかるかも(^^)

まあ、決まっちゃったら動かさなくなるものなんだけどさ、「万人向け」より「自分好み」が楽しいじゃないですか！
ちょっとしたプレミアム感があって、一人で楽しむ仕様と、家族とドライブ仕様を使い分けてみるとかも出来るかも(^^)


昨日は、付き合いの長い工具屋さんが閉店後にやってきた。

みんな帰った後に雑談だけして、何も注文しないで帰しちゃう時もあるけど、懲りずに来てくれる。

ストイックな人でさ(^^)鍛えた体は年齢相応のカラダじゃない。
ONとOFFをばっちり切り替えて、チャリンコでダウンヒルを走り、愛娘とスキーにも行く…
最近は、トラウトフィッシングにも行くようになった。なんて言ってさ、昨日は盛り上がった(^^)

僕はね、車も、釣りも、ほかのコトも、のめり込むタイプ。
器用なタイプじゃないから、極めるところまではなかなかいかないけど、一つのことに集中して、じっくり掘り下げていくんだな…



工具屋の彼は、真剣なんだけど、のめり込み過ぎず、緩ーく楽しむらしい。
家族と一緒だし、そういうのもいいよね。
僕もそういう風にやれたら、どんだけいろんなことを知ることができるんだろう…(^^;;

まあ、ここにはよく書くけど、ドMだからさ、ほかのことを全部我慢して、悩み苦しんでる自分を楽しむのも含めて、深く掘り下げてきたんだけど、たまーに、道に迷った気分になることがある。



彼の言うように、成績を追い求めて極めていくのではなく、楽しみを追い求めていく…
仕事じゃねーからな、それが趣味の本質なんだろーな。
ちょっと勉強になったよ。ありがとう。(^^)

後半の写真は15年くらい前のモノかな(^^)

そういえば、いつぞやの「飴のように曲がった」ラジエーター。

今日完成させました。

当たり前ですが、一から作り直ししました。

壊れた方、「ありがたみが減るからやめろ」との言葉を無視して、採寸用に曲がりを戻しました。



コアがね…無くて苦労しました。

完成してから、重量を測り比べたら、1キロ近く軽くなっていました。

国産のコアの方が、風の通りがイイかもしれないですね。

その分、今までより冷えるのではないかと目論んでいます(^^)

っていうか、コレかなり冷えますよ。自信あります！旧車の温暖化対策に貢献？


今日、結構な量を溶接しましたが、どうもビードが安定しません。

心の乱れなんですかね、こんなちょっとの距離で変化が…



十分マトモに出来ていますが、目指せ本職クオリティーを合言葉に頑張っているので、(誰とだ？)

本人的には、まだ足りません。

燃料タンクとか、ラジエーターなど作る度に、更に次回はいいものをと思っております…

みなさんドMの僕に、とめどなく終わらないほどの、溶接をやらせてください(^^)



溶接も好きなんですが、ラジエーター製作の時は、大体こうしてファンスイッチやドレーン・エア抜きのボスも内作します。

仕様に合わせて、ワンオフねじ切りなので、いろいろ手が込んだ仕事がしてあったりします。

これまた、タノシ♪(^^)

小ネタを引っ張って恐縮ですが…

昨日のオイルパン、穴が開いていたんですよ。

見つけたのは三ケ所。

光に透かすと…



こんな感じにバッチリ穴が見える。



そして、予備軍がたくさん有るのだ…(^^;

現代車なら、迷わず捨てますわな。

古い車は、そう簡単にあきらめられないという訳。

しかも、このタイプは希少らしく、そう簡単に手に入らないとのこと。



はじめにTigで丁寧に穴を埋めるが、気を抜くと下から湧いてきて穴が拡大しかねないので、要注意。

このままじゃ、予備軍がいつ噴火するか分からないので、予防策をとることにしました。



型通りに鉄板を切断し…

鈑金しながら、溶接…



ホレ完成(^^)

これなら、ちょっとくらい輪留めに擦ったって大丈夫。

完全オリジナルに近づけるなら、一穴ずつロウ付けでもすればいいんだろうけど、それじゃ機能的じゃないもんね。

いつ漏れるか分からないオイルパンで、遠出なんてできないし…

古い車と付き合うのは、いろいろ大変ですけど、拘り過ぎなければ、ちょっと楽に乗れる車になるかもねぇ(^^)

タイミングのズレた投稿…

まあ、いつものことか(^^)

前回のおうちは、翌日完成。



そして、夕方…

あっという間に占拠されました。



屋上の駐車スペースには、得体の知れないホワイト・ボディー…

しかも白い(爆)

二階の三畳一間には、枕代わりのホイールか？

一階はウォーク・イン・クローゼットになって、エンジンの円陣？


おバカな僕のハヤリ事はといえば…

オイルパンの改造。



公も…



私も…

ワンオフのバッフルプレートをおそろいで作成。

サニーは秘密の実験仕様で、次回の出走待ちとなります(^^)

工場の片隅に、こんなものが…



勝手に載せて怒られないか心配？(^^;)

まあいいや。



私の44号車は、何週間も手間暇かけて造った自作のEXマニが付いているけど、これには及ばないなぁ。

写真にはうまく写っていないが、良く見れば要所要所をモナカ構造にしている。

F1なんかでも使われた手法で、専用の金型作ったりしなければならないことが多く、私たちが普通に入手できるアフターマーケットパーツにはあまり使われない。

これを作った方は、そうとうな"こだわり"を持って造った…という証だな。