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03プロジェクトは、とりあえず、エンジンみたいなの(?)を載せてみました。



いろいろ問題も見えるので、面倒でも何度でも、こういった作業を繰り返します。

試しに、ミッション付きで載せてみましたが、MGBは意外とエンジン脱着がやりにくく、この段階で対策を行なっておかないと、レース前日にエンジン載せ替えとか、シビレル作業に対応できません。


その後、紙の上で激しく、いたずら書きのような図面を書き、こんな物作って今日もタイムアップ。



一日なんて、アッという間ですね。


今日はなんだか気持ちが下向き↓です。

たまには、こんな日もあります。

ドMなので、誰か罵倒してください。

そしたら、明日はきっと元気になります。


本日も、最後は、この頃の定番メニュー。



若いころ、なぜかいつも、横浜の実家に帰る途中で、コチラの方たちの車に遭遇しました。

TS-Cup始めて、一緒にレースするとは思っていませんでした。

今頃、どこかで『この車、まだ○○にあるぞ』とか言ってそう…

今朝は、悪い夢にうなされながら目が覚めました。

FRPのカウルの内側を、ペイントマーカーで延々と塗らされました。

青いペイントマーカーで、もくもくと作業していました…


ガバッ…と起きると、汗びっしょり。

パソコンの起動中に、行き倒れたようです。(^^;;


いつもより1時間近く早い時間でしたが、そのまま起きて、不快なまま工場へ…

仕事より先に、部活を実行。



03プロジェクトで使う、MGBのフロントサブフレームを洗浄。

返り血を浴びて、さらに不快感倍増。(ー.ー#


本業は、快調にすすみ(?)、ワンオフダンパーの設計。

出番が来たのは、3Dシュミレーター。またの名をダミーダンバー。



見かけ倒しのハリボテ。別タンクはオプション設定。

アームを改造しないと、それすら付かないので…


今度は2Dシュミレーターの出番。

これでもストロークするから、笑われた。真面目にやってるのに…



昨晩、行き倒れる前に投稿しようと思ていたのは、関西の方からコメントいただいたから、さらに懐かしそうな切り抜き。



1988年。つまり、昭和63年。

いいなぁ、昭和。

各地の環状道路、週末はサーキットさながらのチューニング・カー天国だった。

ちなみに、東京の首都高では、一部で「CARBOY族」なんて呼ばれていた。

ハザード合図に、バトル開始？ うかつにお礼は出来ねーのだ。19の春…

最近の若い子たちって…

俺たちのころは…


おっさん同士で車談義すると、だいたいこんなフレーズが出てくる。

要は、いまどきの若者たちは車に興味が無くて、ましてヒストリックカーなんて、全く相手にされていないことを嘆いているわけさ。

たしかに、世代間の意識格差は大きいよね。

その時代時代に流行った漫画やアニメ、映画なんかに登場した車やバイクが、コドモたちの憧れの的になったりするわけさ。(今はゲームもか？)

だから、よほどのことが無い限り、父親の乗る車が、子供のお気に入りになることなんて、ないのかも…


そんななか、ちょっといい話を聞いたのさ。

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ある日、少年は自転車をこいで、自宅からかなり離れたショップに向かっていた。

バッグには、父から預かった書類を大事にしまって、いつもより急ぎ足でペダルを踏む。


ショップにつくと、そこには整備の済んだスポーツカーが一台、彼を待っていた。

書類をメカニックに渡すと、そのメカニックは「じゃあ、行こうか！」と少年に微笑んだ。

ドキドキしながら助手席に滑り込むと、まるでスケボーに座ってるみたいな景色だ。

メカニックがキーをひねると、頭の後ろで暴れん坊のオオカミが目を覚まし、胸の鼓動はさらに高まる。

砂利道を抜けて国道に出ると、まるで離陸するジェット機のように背中がシートに吸い込まれていく。

ツインチョークのキャブレターから流れ出る音楽は、今まで聞いたことのない和音で気持ちを盛り上げる。

アクセル、ブレーキ、ステアリング…

ドライバーの行なう全ての動作が、助手席にいても小気味よく伝わってくる。

まるで自分と車がシンクロしているかのように…


父の買ったクルマは、もうすぐ納車だ。

いずれ少年へと乗り継がれるかもしれない。いや、そうあって欲しい。
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なんか、いいですよね。

書類を運んだ少年の"お駄賃"は、このテスト・ドライブだったそうです。

いまどきのコドモだって、おじさんたちのコドモの頃と､おんなじだったりします。


さて、放課後の部活は、ミニのヘッド取り付けお手伝いから。



ヨユーで終わるはずが、アクシデントで終了。

初心忘れるべからずを学ぶ…


MGBの方は、昨日の部品を使ってノーマルパーツを改造。

なんとか形になりましたが、予想より重くなり、ちょっと残念。



まあ、機能的には向上したので、良しとしましょう。

見かけは…やっぱり気に入らないなぁ…

今日は、夕方から豪雨になりました。

みんなが帰った工場は、とっても静かです。シャッターのガチャンガチャンうるさい音以外は…

すると、キリンさんの足元に珍客がやってきました。



床と同じ色のカエルさんです。

大雨で寒くなったので、人恋しくなったのでしょうか…

誤って踏んづけてしまっては気の毒なので、草むらに帰してあげましたが、今頃凍えてるかもしれないと、ちょっと後悔しています。


くだらん前置きが長いのは、今日もMGBの進みが遅いせい？

これまで、どちらかというと、駄肉をそぎ落とす活動を中心に行なってきましたが、久しぶりに作り物をしました。



いや、大したものではないんですけどね、なんかこう穴の数だとかサイズ、間隔なんかに美的センスが関係していて、いつもこの手のものの仕上がりに満足できません。

なんなんですかね…

他人の作ったものが、良く見えてしまうんです。

明日は、こいつにバーリングを施してみます。ちょっと見栄えが良くなり、強度は倍増します。

おウマさんは、仕事の遅いメカニックを首を長くして待っていました…

気が付くと、いつの間にかキリンになっていましたとさ…



一見バランスが悪く、不安全な感じに見えますが、角材の上にウマを乗せて、さらに角材をかうより、ずっと安全ですね。



反転作業の治工具は、日々進化をしています。(^^)

さて、やはり予感的中で、作業は停滞気味。

そして、少し進んでも、あんまりお見せできないグロいものばかり。


ということで、直接作業とは関係ありませんが…



MGBって、ステアリングシャフトの通る穴が左右両方に開いています。

理由は、英車ですから、もちろん母国は右ハンドル。

しかし、この車、米国を筆頭に左ハンドルの国にたーくさん輸出されています。

ですから、生産する際に簡単に仕様変更できるようにしたんですかね？

日本車では考えられないようなことですよね。

もちろん、室内側も…



ちゃんと、コラムを留めるブラケットがくっついています。

え？03プロジェクトはどうするんだって？

どうしましょうかね？

右回りコースがメインですからね…車軽いので、やっぱり右ハンドルかなぁ…