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見るからに、鉄パイプに囲まれている感満点のロールケージでしょ？
日本車には、こういった形状のものを採用している車両は無いと思います。

下部が回り込む独特の形状は、FRPボディーがゆえの苦肉の策…
全てのレッグの先端を強固なフレームに留めると、こうなってしまうのです。

多少重量が嵩みますが、メインとフロントレッグがフレーム本体に、そしてリヤレッグがストラットタワーと連結されます。
このため、車全体の剛性アップになり、ハンドリングにも影響すると思います。

さらに、こいつはちょっと小技を効かせて…あとは内緒だってさ (^^;;

とある車のラジエーターホースを交換。
エンジンは後、ラジエーターは前…
当然、配管は長いわけです。
フツー？のミッドシップは、センタートンネルの中にパイプが通っていて、その前後にホースが有るのですが、コイツ、にょろにょろと引き出すと、全部ホースでした。



しかも、フレームの中は、ところどころサビが有って、引き出すのに一苦労。
そして、新しいホースを入れるのに二苦労…
一番長いのは、３．５メートルです。



汗だくになって、なんとか無事開通。

そういえば、最近は道端に故障して停まっている車を見かけなくなりましたね。
もはや「エンコ」なんて、死語ですよね。

私が子供の頃は、夏になるとオーバーヒートで停まってしまう車って結構居ましたし、パンクしてタイヤ交換している車も良く見かけました。

サラリーマンになりたての頃は、大先輩のおじさんサービスマンが「昔のダットラはよぉ、水たまり走るとすぐ止まっちまうんだよ！デスビキャップ外して…」なんて言ってましたしね。

昔は、「車はたまに壊れる乗り物」として認識されていましたから、写真のような赤旗がトランクに入っていたんですよ…

みなさん、忘れちゃいけませんよ。
現代車だって、メンテナンスを怠れば、道端で突然止まってしまうことだって有るんです。

昨日、珍客が来ました。

勝手にアップ出来ないので、あえてこの写真ですが…

私、恥ずかしながら、管轄陸事の標記の無いナンバープレートって、初めて見ました。

しかも、3ケタの登録番号なのに4ケタ…
意味分かります？

現在は、例えば希望ナンバーで「777」という番号で申請すると、「・777」というナンバープレートが来ます。（抽選に当たればね…）
でも、この車、「0ｘｘｘ」と頭に0が打たれています。

しかしすごいな。
昭和27年からワンオーナーか…

やばい…
このネタ、前2件を含めて、下書き保存したままだった(^^;;
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ワンオフでラジエーター造ったり、今回の様にクーラー付けたりすると、配管の取り回しに結構迷います。

各デバイス自体は、なるようにしかならないというか、機能を優先すれば自ずと取り付ける場所が決まってしまいますが、配線や配管は、メンテナンス性・振動・熱害のほか、「見た目」も重要ですよね。
私はあまりセンスが有りませんが、作成者の意図を考えるのは好きです。

この26Ｒのクーラーの配管は、完全なワンオフ。
ホースにパイプが直結され、ガス・バルブは作業しやすい位置に整列されていますから、出来あいのホースでないのはすぐ分かりますよね。