j-craftのブログ一覧

大晦日ですねぇ。

毎年、この時間はまだ工場に居ることが多い私ですが、今年は、少しまともな年の瀬にしようと、早めに行動してみました。

なので、紅白なんぞ見ながら、PCの写真を整理なんかしていました。
泉谷しげるさんが毒舌はきながら　春夏秋冬2014　なんて歌ってます(^^)

今年もいろいろやりましたなぁ…

ベストショットという訳でもありませんが、毎月一枚選んでみました。


１月



いきなり、写真の写真で恐縮ですが、倉庫を整理したときに見つけた、古い「オオハシサニー」の写真です。
FBのページにも使われていますが、なぜか一部の切り取りでしたね。
富士のマイナーツーリングで、１コーナーを走り抜けるB110サニーですが、ドライバーはあの方です(^^)
土曜日遊びに来ると会えるかも…


２月



一度ブログで紹介しましたが、確か全体像は投稿しませんでしたね。
BMW M3 (E30)のワンオフEXマニです。
真面目に創ったものなので、なんとも言えない迫力がありますよね。


３月



マセラッティー・ギブリ
細かなところまで手を入れた完全なレースカーで、エア・ジャッキまで装備されていました。
嫁に行く前の最後のショットです。


４月



トライアンフ・TR2
全バラシして、ヒストリックラリー用に車両制作しました。
すごく時間と手間をかけましたが、良い車に仕上がったと思います。


５月



オースチン・ヒーレー3000
ビッグ・ヒーレーと言った方が、なじみがあるかもしれませんね。
海を渡ってきてから、いろいろ仕様変更しました。意外に苦戦したのがロールバーでした。


６月



ロータス・72C (R3)
スケルトンの状態は、こんなかんじ。
初期型はこのまま色を塗っていたらしい…


７月



44号車は１年半ぶりのレースでした。
そして、2005年から活躍した黒/白のビルズ・ワークスカラーは、このレースをもって引退。
成績は、入賞を惜しくも逃す、微妙な7位フィニッシュ。


８月



今年の夏は暑かった…ホントに熱かった…
写真はクーラー付きのロータス・26R。
古い車も、渋滞でもクーラーが使える時代が来ましたな。


９月



ジャガー・E-Type
インダクション・ボックス製作と、ラジエーターの容量アップなんかしましたね。

10月



ブラバム・BT29 (F2)
私が来てからは一度も走っていなかったので、１０数年ぶりの走りだったそうな。
やっぱF2って風格が有るよなぁ…


11月



シェブロン・B16とロータス・72のツー・ショット。
オーナーさんのご厚意で、私もレーシングカー・デビューさせていただきました。
ツーリングカーとは違う世界に感激でした！

12月



オースチン・ヒーレー・スプライト
通称　カニ目と呼ばれるこの車。
徹底した低価格実現のための工夫(?)が随所に見られる。
ただの原価低減とは違う、ユーザーに向けた、作り手の思いも感じられるかも。
残念ながら、年内納車は叶わず…


もっともっと載せたい車たちがあるんですけどね、年越してしまうので…(^^;


今年は、本当にいろいろ有ったんです。

ショックな出来事も有って…

でも、なんだか何を書いていいのか分からなくて、この場では遠慮させていただいていました。

もう、たくさんの方がご存知のことだと思いますが…

10月のTS-Cupで、ひとりの往年のドライバーがこの世を旅立たれました。

うちの向上にも何度かご来店いただきましたし、サーキットでお会いしても気さくにお話しさせていただいていたので、いまでもなんだかピンと来ないかんじですが…

レースとは直接関係のないアクシデントでしたが、ご本人の最後の勝負は筑波サーキットの最終コーナー。

以前、最終コーナーの入り方のアドバイスをいただいたことがあって、僕にとっては最終コーナーの神様になってしまいましたよ。
直接勝負したかったな…

不謹慎と怒られるかもしれませんけど、僕は、あの方が安らかに眠るとは思いませんよ。

いつも"勝ち"にこだわって、真剣にレースに向き合った方ですから、きっと、あの世でも暴れていると思います。

それでいいです。僕が行くまで勝負はお預けでお願いします。



11号車　決勝前の最後の雄姿


さて、締めはやっぱりこいつです。

昨日は、労をねぎらい、レース前とは違う、ちょっと高いワックスで磨いてきました。



今年後半、本当に頑張ってくれました。

11月のレースからはニューカラーの赤白になり、ちょっと色っぽくなりましたし、いろいろメカニカル・アップデートを行なって、戦闘力もアップしました。

まだセッティングが煮詰まっていませんから、ここからが勝負どころです。

お手伝いしていただいたみなさん、そして協力いただいた企業各社には、本当に感謝の１年でしたが、来年もまた、懲りずによろしくお願いいたしします。

ありがとうございました。

一応動画なんてアップしてみますが、ドライビングもビデオそのものもダメダメですねぇ…



見られない方はこちらへ

2013.12.23 Bils Sunny TS44 Test Run

で、テスト結果ですが、一個解決、一個発見、一個残念。

というところでしょうか。





気温も路面温度も、前回10/27のレースとはずいぶん異なるので、単純に比較はできませんが、傾向的には良い方向に向かったといえますかね。

ただ、期待したほど変化は大きくなく、手間のかかる課題が残った感があります。

また、年末年始の休暇は、工場入り浸りになりそうな予感です。(^^;

ちょっと疲れが…


あ、タイトルの「失態」ですが、2本目の走行中。

ガス欠をやらかしました。

それであえなく終了となりましたが、ホントはあと二・三周走って、タイムアタックして見たかったんですけどねぇ。

まあ、コース上で止まって、皆さんに迷惑かけなかったので、良しとしましょう。

とりあえず準備完了

天気もまずまず

もつ定食喰って戻って来たら、隣に見慣れた車が…(^^;)

とりあえず…



さくさくっと補器類付けて



スーパーな設備を駆使して



はい完成。

明日は足回りを煮詰めてですね、明後日筑波で10月のレースの反省会をやってきます。
来年から本格的にチーフを任せる予定の"CST"氏とともに(^^)

エンジンは載せる前に、ちょっと悪足掻きしてみました。



ボツボツ穴を開けて、約40グラムの軽量化。



40グラムといえば、だいたいA12エンジンの中空リフターと同じくらい。

ホント無駄な足掻きだよねぇ…

でも、
千里の道も一歩から…
塵も積もれば山となる…
だな(^^)

いろいろ向上する装備を付けると、重くなることばかりだから、あきらめずに軽量加工していくことで少しでも、対策になればという訳。

ちなみに



今日は、6.5℃。
昨日とは全然違って、いたって快適に作業。
まあ、エンジン組むより、体使うからというのもあるけど、2℃の違いは大きい気がする。