出海のブログ一覧

え～連日の秋雨前線のお陰で雨が多いです。
今日は束の間の雨が降らない日だったのでアワイチ前の最後の自主連です。
前日帰りが遅かったので起きたのは10時半過ぎ、雨が降らないとはいえ雨雲はレーダーで確認するとところどころあるので自宅を起点に往復50㎞ぐらいの距離で練習コースを組み合わせて走ることにしました。
ハムストリングを使ってケイデンスを上げて走ったせいか走り終わって間もなく両足に筋肉痛がww
いつもはもう半日くらいして筋肉痛が襲ってくるのにダンシングも使ったせいで両足は使い物にならなくなりました(笑)
まああと3日体休ませれば超回復してくれるでしょう。
それから台風のほうは動きが遅くなって進路も若干西寄りになったせいでなんとか中止にならずに開催されそうです。
去年は晴天、強風でしたが今年は雨＋強風になりそうです。
ロードバイクはしっかり点検もやってフレームもキレイにしたのでこのまま日曜に淡路島に乗り込みます。
淡路島ロングライド参加の皆さん、受付会場でお会いしましょう～

あと１週間足らずとなった淡路島ロングライドですが日本の南海上に台風が二つ居座っています。
強烈な勢力の14号は台湾方面へ行くので問題ないですが16号はこのままいけば大会当日関西地方直撃コースをたどっています。
大会当日は雨天走行だろうと腹は括ってるのですが暴風雨は勘弁してほしいですよね～
最悪、今年は淡路島まで参加賞の玉ねぎとパールイズミの景品をもらいに行くだけのイベントになる可能性大です(笑)
持ち前の悪運の強さでなんとか中止を回避したいと思います。
ときめくぜ‼byアバレキラーww

9/19に迫った淡路島ロングライドですが7月に150㎞ライドして以来長距離ライドをしてないw
さすがにこのままで本番はまずいので9/8にいつもの志摩方面へ朝から出かけていきました。
しかし前日の台風の影響で天気は不安定、スタートから雨がパラつく状態で玉城ICを越え度会方面へ抜けて五ヶ所湾に下りるんですが度会の山の中で雨足が強くなり屋根がある自販機で小一時間雨宿り。
その後五ヶ所湾に下り、賢島を抜ける頃には曇りになり路面も乾いていました。






コンビニでお昼を取りパールロードへ入る頃にふたたび雨が降りだし近くの橋のしたに避難


ご覧の有り様でどしゃ降りです(笑)
30分ほどで雨が小降りになったのを見計らってすぐ先にあるパーキングに逃げ込み屋根がある休憩所でさらに30分ほど雨宿り
この時点で2時間押してる状態なのでパーキングのすぐ先の相差に下りる道から鳥羽にショートカットして帰路につきます。
しかし途中で小石を後輪が踏んだときにリム打ちパンクになったようで鳥羽水族館前の駅でチューブ交換しました。
パンク修理も考えたのですがバルブ根元付近のパンクだったので修理は断念、潔く交換となります。
タイヤ嵌め込みも3回目になると慣れてきて前回のように苦戦することなくキツいながらも一発で嵌め込みました。
携帯ポンプで空気を入れたので帰り道にアサヒ伊勢店に立ち寄りフロアポンプを借りて規定圧まで空気を入れ17時過ぎに帰宅しました。
今回の走行データ


アプリはキャットアイサイクリングを使用

帰ってきたらロードバイクは泥まみれ、新品タイヤは使い込まれたように汚れてました(笑)
本番までもう一度長距離走りますが来週は天気が悪いみたいw

9/6にヤマトＤＭ便で淡路島ロングライドの書類が送付されてきました
内容物は去年とだいたい同じです。

そして今年のコースマップ


今年の参加者ガイドの裏面には主な変更点が書かれています


まずスタートから洲本までの間の一部ルートが変更になっております。
洲本までの距離が去年よりも1.5㎞延びたのはこのルート変更によるものですね～
次にスタート方法がカテゴリーAとBに分かれて時間差のスタートになります。
また洲本ASでのバイクラック設置、そして最終関門地点の設置が今年の変更点となります。
バイクラック設置は有り難いんですが屈指の人気ロングライドイベントなんだから全てのASにバイクラックは設置してほしいですよね(笑)
使い捨ではなく一度用意すれば毎年使えるんですからw
あとは最終関門地点の設置ですがこれはカテゴリーAで走る我々には全く関係ない話です(笑)
問題があるのはカテゴリーBで走る参加者の方々です。
去年も水仙郷の上りでわずか100mほどでバイクを押してるビギナーサイクリストの方がいたのでヒルクライムでバイク押してる人達には足切りに遭う可能性大です。
でも6月に走ったTANTANロングライドに比べたら坂はかなり緩いという印象です、当たり前だけど(笑)
なにせ高低さこれですからねw


TANTANの100㎞コースでさえ約60㎞は坂ですからww
190㎞の鬼コースのほうはお察しください(笑)
逆に言えば足付きなしでヒルクライム出来れば完走できる確率はかなり高いってことです。
今年は自分も去年よりも走り込めてないので今週来週で150㎞トレーニングで走って身体慣らして本番に望みます。

先日愛機リアクト400になんやかんやとパーツを取り付けました。
ブログで紹介したパーツ群


サイコンアダプター


リザードスキンのバーテープ


IMSのサドル
これらに加えてタイヤをアスピーテPro24Cに変更
そう、これでとりあえず淡路島ロングライドの準備は完了したはずでした。
しかしそれだけでは飽きたらずペダルをシマノクリッカーからRD-5800 105に変更しました(笑)
ペダリング効率を追及していくとやはりパワー伝達効率に優れるSPD-SLになってしまうようです。
てなわけで楽天で注文したブツを早速取り付け




シューズにもクリートを取り付け家の周りで試乗

1年ちょいSPDに慣れてたのでペダルキャッチが上手くいかないww
それよりもクリートの拘束力が半端ない💦
いままでは足を軽く捻ればすぐはずれましたが今度はそりゃ‼って力強く捻らないとはずれないですね。
今週来週と練習でいつもの志摩方面150㎞周回コースへ行くので慣れておかないと立ちゴケしてしまうかもです(笑)
SPD-SLクリートはペンギン歩きになるから歩きにくいとよく耳にしますが自分はSPDクリートアダプターを付けていたので以前とほぼ変わらない歩き心地で違和感なしでした。
現状のリアクトはこんな感じです


ホントはホイールも換えたいのですがそこまで手を出すと肝心の淡路島遠征費用がなくなってしまうので(笑)ノーマルの鉄下駄で今回も頑張りますww
最後にタイヤを26C→24Cにした感想ですけど約90グラム軽くなった恩恵はハッキリわかります。
クランク回すのが軽いwwおかげでいつもケイデンス88くらいで平地巡航するんですがギア1枚シフトアップして80くらいで回して同じくらいの軽さです。
タイヤはふたたび細くなって乗り心地はシビアになるかと思いきやあんまり変わらない模様です。
アスピーテProをお考えの方は24Cで大丈夫ですよ～