H.22.7～ 所有中。
H.26. 1 富士スピードウェイ走行中にエンジンブロー
H26.10 リビルトファインチューンエンジンに換装
ほどほどのパワーで、足廻りメインのチューニングでどこまでタイムが出せるかがテーマです。
エンジン・タービンノーマル、ノーエアロ、内装付き、
ラジアルタイヤという自主レギュレーション。
走行会仕様（中途半端仕様）です。
☆ 現在のベストタイム ☆ （）内は走行回数
富士スピードウェイ 1分59秒4 RE-71R（5回） 2018/02/16 気温6～8℃
鈴鹿本コース 2分26秒134 RE-71R（4回）
スパ西浦 59秒374 RE-71R（10回？）
オートランド作手 29秒540 RE-11A（たくさん）
モーターランド三河
フルコース 48秒153 RE-11A(1回)
テクニカルコース 26秒935 RE-11A（もっとたくさん）
目標タイムは、
鈴鹿 2分24秒
富士 1分58秒
スパ西 58.5秒
作手 29.0秒
☆ サスペンション ☆
オーリンズ DFV車高調
（DFVキャンセル＆少々の減衰力アップ）
スプリング F:16ｋ/R:18k
スタビライザ
フロント：4型RS-R純正(低速) RB純正(高速)
リア ：4型ＲＢ純正(シリーズ中最弱)
5型スタビブラケット
☆ アーム類 ☆
ノーブランド リアピロトーコンアーム
ノーブランド リアトラクションロッド
ユーラス 知恵の輪
オートスタッフ タイロッドエンド（バンザイ防止）
マツダスピード 強化アームブッシュ
☆ 補強パーツ ☆
ＨＭＦ フロントタワーブレース
クスコ リアタワーバー
エンジンマウント ＦＣ3Ｓ用加工流用
☆ ブレーキ ☆
ＥＡＲＬ’Ｓ ステンメッシュブレーキホース
エンドレスパッド Ｆ：CC-Rg Ｒ；MX-72
リアキャリパ＆ローター 17インチモデル流用
ディクセル FCRローター(スリット無し)前後
クスコ マスタシリンダーストッパー
☆ 駆動系 ☆
クスコ RS-LSD 2way（摩擦板組換えでマイルド仕様）
ファイナルギア RX-8純正4.44ファイナル流用
クスコ カッパーミックス強化クラッチ（エグゼディ）
JUNオートメカニック 4.7kフライホイール
シフトレバーショート加工
☆ エンジン ☆
RSパンテーラ リビルトファインチューンエンジン
パワーFC （RSパンテーラ現車合わせ）
HKS EVC 5 (ブーコン)
ブリッツ SQV ブローオフ
ＮＧＫ R7420-10.5番
ＮＧＫ パワーケーブル
トラスト インテークパイプ
HKS レーシングサクションキット
SARD メタルキャタライザ
HKS スーパーターボマフラー
HPI アルミ三層ラヂエーター
ARC 純正置き換えインタークーラー
燃料ポンプ 20B(3ローター用) 純正品
※ブースト0.83キロ 320馬力
☆ ホイール ☆
BBS LM 17×9j ＋35でスペーサたっぷり
ポテンザ RE11A F/R : 255/40R17
2015年11～RE71R(ｾﾘｱﾙ4215)
☆ 内装 ☆
シート： BRIDE LowMax VIOSⅢ
4点ベルト： サベルト 3インチ
ステアリング： momo レース 35Φ
ブリッツ ブースト計
サイバーナビ＆ETC etc…
☆ 灯火類＆エクステリア ☆
ベロフ HIDコンバージョンキット 6150k?
ベロフ ポジション灯＆ライセンス灯
バックランプ LED打替
☆ 油脂類 ☆
エンジン：ニューテックNC50 10W-50
ミッション：IDI スーパーレーシング 75W-90
デフ：IDI スーパーレーシング 80W-140
ブレーキフルード：エンドレスRF650
冷却水：ケミテック PG55 RC LLC
パワステ：ワコーズ ATF ハイパーS
