Garage 43のブログ一覧

見事に風邪を引きました（涙）。
DラーにECUの書き換えしに行かなきゃいけないのに、行く気になれません。

さて、先月、富士スピードウェイにWECを観に行ったのですが、
その際、現地でワンセグ放送を受信する環境を作る為、PNDを購入しました。
気分的には、ナビ機能付きワンセグTVを買ったって感じです。
何せナビ機能はほとんど重要視せずに買いましたから（笑）。

で、折角なんでピカソに取り付けられるようにと、ステーを自作。

整備手帳にアップしましたので、宜しければご覧下さい。

その1
https://minkara.carview.co.jp/userid/817042/car/799484/2105759/note.aspx

その2
https://minkara.carview.co.jp/userid/817042/car/799484/2105781/note.aspx

来週末は遂にWEC。
24年振りの日本開催です。
去年は1戦もレースを観に行くことができませんでしたが、今年は年初からこのWEC一本に絞ってました。
春以降、大抵土曜日は仕事が入っていましたが、10/13〜14だけは仕事が入らないように、一生懸命調整した結果、どうやら観戦に行けそうです。

という訳で、パドックパスをお買い上げ♪



一昨日には公式サイトに参戦車輛が掲載され、長男（小2）と一緒に眺めてましたが、
レベリオンのマシン（↓）を見て、長男が一言。



「昔のロータスのF1マシンみたいだね！俺、あのカラーリング好きなんだよねぇ〜」

なんて素敵に育ってくれたんだ、我が息子よ。
小2でその発言をするヤツは、そうはいないぞ。
だが驚くなよ、そのロータスも出るのだよ！！




やっぱりレーシングカーのカラーリングって大切ですよね。
昔はF1で言えばJPSロータス、マルボロマクラーレン、ラリーで言えば、トヨタのカストロールカラーやランチアのマルティニカラー、Le Mansで言えばロスマンズカラーのポルシェやジャガーのシルクカット等、憧れたカラーリング（スポンサー）って、挙げたらキリがありません。
それが最近では国内GTでは痛車レーシングカーなんてものが登場し・・・（溜息）
将来のレーシングドライバーを育成するという意味で、子供の頃に「カッコイイ！」と思わせるようなカラーリングのレーシングカーが走っている姿を観るって、大切だと思うんですよねぇ。
痛車文化を否定するつもりはありませんが、できればサーキットには持ち込んで欲しくなかったなぁ。
アレを観て「カッコイイ！」って思う子供っていますか？
一部の大人が喜んでるだけでしょ？
まぁ、大人の方が金持ってますから、短期的にみれば企業としてそこにフォーカスするのは大切なんでしょうが。
こんな事だから日本ってレース文化が育たないんだと思うんですが、如何です？

レスポンスにピカソの試乗レポが・・・。

http://response.jp/article/2012/10/02/182409.html

昨日、Dラーに入庫していたピカソさんが帰ってきました。
いや、帰ってきたというか、取りに行ったんですが。
シトロエン・アシスタンスは、購入店に入庫した場合には、修理後家に持ってきてくれないのね。

で、修理内容ですが、
やはり水温センサーが完全に死んでたらしく、それを交換しました。
エアコンから温風が出るようになった経緯も、やはり水温センサーが原因だろうとの事。
その機序は、4312さんが前回のブログにコメントして下さった通りのようです。

という訳で、一応今回のトラブルは完治したもよう。
帰りの運転中は何も問題は起きませんでした。

また、同時にウインドウスイッチ不良に着いてもチェックして頂きましたが、
こちらは運転席側スイッチのカプラー接触不良が原因だったようで、
接点を調節して問題なく動くようになりました。

ついでに、最近ドアミラーの開閉時に異音がするようになったので、
グリスアップをお願いしたのですが、どうもグリスアップくらいでは治らなかった模様。
取り敢えず問題なく動作はしているので、こちらは1st車検時に交換する事にしました。


折角Dラーに行ったので、DS5の試乗もしてきました。
その前に、内装を展示車輛で一通りチェック。
腕時計のベルトからデザインのヒントを得たというシート、悪くないですね。
もっとゴツゴツしてるのかと思ってましたが、問題ないです。
昔と較べて固くなったとは言え、やはりシトロエンのシートは国産車と較べたらずっと良いです。

内装の質感については、エアコンの吹き出し口の動きがピカソより断然いいですね。
ピカソのような安っぽさがありません。
ただし、前席両端にある吹き出し口は、
もっと上方向にまで送風できるように調整できれば良いのにと思いました。
フットレストも大きくて○
個人的には、シフトレバーのゲートが、もう少し大きく切れてた方が良いかな？
今のままだと、Nに入れる時、行き過ぎてDやRに入ってしまいます。
全体的に窓ガラスの縦方向が短いので、閉塞感はかなりあります。
試乗した後、ピカソさんに乗ったら、あまりの開放感にビックリしました。
あと、センターコンソールのシンプルさにも（笑）。

全体として、雰囲気は凄く良く、運転席に座った途端に顔がニヤケてしまうのですが、
センターコンソールのオーディオ関係のスイッチが安っぽいのが残念でした。

あ、リアハッチを開けるスイッチが下過ぎて使い難いのは×。
できればスイッチは屈まずに押せるようにしたい所です。


さて、試乗した感想ですが、
ステアリングがあんまり革張りっぽくなくて、不思議な感触ですね。
ルームミラー内に表示されるバックビューも、あれば便利だと思いました。個人的には必要無いけど。
で、一通りスイッチ類を弄った後、早速出発です。
ブレーキ話した途端、クリープ現象で思いの外スルスルと車が動いたので、ちょっとビックリ（笑）。
道路に出ると、6速ATがかなりスパスパとシフトアップしていくんですね。
50km/hに乗った時には、もう6速に入ってました。
スピード落として車を停車させる時にも、きちんと徐々にシフトダウンするので、好感が持てます。
それにしても、6EGSと違って、アクセルワークに全く気を使う必要がなく、至って普通の車。
一般には良いんでしょうが、個人的には何となく物足りないです。
ATなので、エンジンの動きが直接駆動に繋がっている感覚も乏しい。
この辺は6EGSの方が楽しいなぁ。

足廻りは、個人的にはネットで色々言われている程固くないなぁと思いました。
試乗車は500km程走行した状態でしたが、おそらく1,000km程走れば、さらに良くなるのでは？
そんなに酷い突き上げ感は感じませんでした。

という訳で、総論としては、一般的な視点から言うと良い車だと思います。

すっかりご無沙汰しております。

遂に我が家のピカソさんにも不具合が訪れましたので、ご報告。

日曜日、ちょっと遠出をしていたのですが、
夜に高速を使って帰宅途中、気がつくとエアコンの吹き出し口から温風が・・・。
試しにエアコンをOFFにした後、もう一度つけてみても、やっぱり温風。
この時点でレベルは22だったのですが、これを21まで下げてみると、
冷風が出るようになりました。

この症状、もしや以前kiyoC4Picassoさんがブログに載せてたのと一緒！？と、
直ぐに思いつきました。
レベルを下げれば冷風が出るって事は、取り敢えずコンプレッサーは生きてるらしい。
ってことは、やっぱりセンサー！？
でも、その後温風は出なくなったので、ま、しばらく様子見れば良いやとなりました。

で、本日、仕事中にかみさんからメールが。

「家を出て500m位走ったら、ディスプレイに『STOP Engine temperature fault : stop the vehicle』って出て、パネル左側に水温系らしいマークと、右側にSTOPの文字が出てる」と。

言われた通りエンジンを切ったりしたらしいんですが、一時的に表示が消えても直ぐに復活するらしい。

取り敢えずシトロエンアシスタンスとDラーに電話を入れ、
レッカーでDラーに運ばれていきました。

先程Dラーから連絡があったのですが、ログで確認した所、
実際には水温は正常だったようで、どうやら水温センサーの不良だったらしく、交換するそうです。

問題は日曜日のエアコン不良。
水温センサーを替えた所で、復活するとは思えないのですが・・・。
一体どこのセンサーが逝ったんだ！？