トリプルパラレルブースター 取り付け

割と新製品？らしく、つけてる人いなくてかなり調べました(￣▽￣;)

赤を＋
黒二本を－でもOKみたいですが、それでは面白くなさそうなので…

穴堀り士さんの整備手帳よりパラレルブースターの取り付け位置を参考にしました。

エンジンヘッドカバーの後ろ側、
カバーを外して…

こんなのが出てきます
カウルトップの下辺りで、
カメラ突っ込んで撮影して確認するような位置です

金袋ナットはあったんですが、貫通でないため、
端子が挟めません…

ワッシャー噛ませばいいんですが、ワッシャーもなかったので、
どこかと入れ替えたナットをグラインダーで削って高さを稼ぎます

ナットでかさましし、
端子挟んで、金袋で止めました

あ、赤はバッテリー＋
短い方を－
長い方をヘッド裏へもっていきました
※赤と黒の短いのをバッテリーへ繋ぐだけでもモリコブースターの役割があるようです

結果、レスポンスアップと
モリコブースターを一つ外したのをカバー出来たようです♪

1500回転で60kmくらいまでは加速していきます(￣▽￣;)
ビュンビュン飛ばさなきゃ燃費も上がるんでしょうが…

あまり関係ないですが、
神戸往復、高速それなりに飛ばしての燃費です

街乗り通勤往復20km、
ストレスなく踏んで10～11km/lくらいですかね？
エアコンつけ出すので、もう少し悪くなるかと…

余談ですが、３Ｑ自動車さんのネジ
表面のコーティングが重要みたいなので、
ウエスやビニールで気を使って締めてやらないとダメみたいです(￣▽￣;)

うちについてる物はボルトの頭が錆びてるの多いんですが…💧

まぁ走りがそれなりにいいので、よしとしましょう(笑)