Ｍ２－１０１５=^・ω・^=白いのっ！のブログ一覧

・今日は母の車を借りて、恒久のダイハツにミラ・トコットの試乗に行きました。




試乗コース（往復15分以内）を指定して、市街地からバイパスを走って、

お店に戻るルートを走行しました。











・試乗車は中間グレードのＸ（ジューシーピンクメタリック）。








・通常のＤレンジでの走行は一般的なＣＶＴと変わらない乗り味でした。

ギアをＢレンジ（ブレーキ）に入れると、

レスポンスが向上しアクセルＯＮの時のラグがほぼ感じられずスムーズな走りが出来ました。


また、アクセルオフの際のエンジンブレーキの効き具合も明らかに変わりました。
※Ｄレンジより強く掛かる。



Ｓレンジ（スポーツ）はレスポンスの向上で、アクセルＯＮの時のラグが軽減されるのは

Ｂレンジと同じで、エンジンブレーキの効き具合はＤレンジと同じでした。



Ｂレンジ、Ｓレンジにするとエンジンの回転数が高めに制御される為、

５０ｋｍを超えるとエンジンの音が車内に響きうるさく感じました。

静粛性と燃費を犠牲にする代わりに、キビキビ走りたい時に使うモードだと思いました。




約10分ほどの試乗でしたが、各レンジに切り替えるだけで乗り味が変わるので思っていた以上に

走りの楽しめる車だと思いました。

アルトの同クラスのグレードと比較して７０ｋｇ重い車ですが、

Ｂ、Ｓレンジで走らせた時の乗り味はアルトと同等の軽快さに感じられました。



試乗した事で、より魅力的な車だと思えました。


本体価格、ＭＴ、ターボの設定が無い等、個人的に不満はあるものの、今のままでも魅力的な車で

ある事には違いないと思います。



店を後にして、ダイソーでサンシェードを買って帰りました。

※今回使用していたサンシェードは1か月持ちませんでした・・・（ＴｘＴ）