komuraのブログ一覧

昨日の理由に加えて、まだありました。

10、追い抜いて行って車は、大抵赤信号で追いつけるので、スピード出すのがバカらしく見える。
11、同乗者にも気持ちよく乗ってもらいたい。スピード出せば、音や振動で不快感があったり、事故の心配をさせるかもしれない。
12、同乗者その2。BMWは、左右の回転の軸が運転席にある(と思う)ので、高速でのコーナリングは、他席は遠心力を感じて酔いやすくなるのではないか。
13、なんだかんだ言ってBMWはカッコ良くて目立つので、雑な運転をして「運転下手な奴がBMWに乗る」と思われたくない。
14、燃費。ディーゼル代を節約したい、というより、ガソリンステーションに行く回数を減らしたい。
15、燃費2。「コックピットのディスプレイ左下に表示される走行可能距離」+「前回給油からの走行距離」を900Km以上に維持してると、この車ならどこまでも走って行ける気がしてワクワクする。
16、低速でも雑味のないステアリング。ミリ単位で車を制御出来そうな正確さを楽しめるのは車速が低い時ならでは。

2リットルディーゼルターボ、踏めば何処までも加速しそうな勢いだが、スピードを出して運転する機会がめっきり減った。
出るのは追い越しの一時的な加速や、流れに乗ってやむ得ない場合くらい。その他は、ほとんど法定速度以下。
理由を考えた。

1、ちょっと踏むとすぐスピード違反になるので、踏むのがためらわれる
2、ヘッドアップディスプレイのスピード表示、道路標識認識時はスピード超過で赤色に変わるので、赤くしないようなゲーム性
3、カーステレオの音質が良く、それを楽しみたい。時速60kmを超えるロードノイズが強くなり、音楽が聞き取りにくくなる。
4、ドラレコに速度が記録されるので、万が一事故になった時、こちらに非がなくとも速度超過だと説得力がない
5、そもそも事故を起こしたくない。体力的にも衰えてくる年齢なので、自分の運転技術の過信は禁物。修理代もそれなりですし。
6、ACC利用時の上限速度を法定速度以下にしている。
7、スピードが出せると思うと、スピードを出す欲が消える。いつでもお寿司を食べれる状態なら、毎日お寿司は食べない心理？
8、低速こそ5感で運転を楽しめる。スピードが出ていると、ハンドリングだけに集中しがち。ゆっくり走れば、ステアリングや座面からの情報をじっくり味わえる。トルクフルなので、低速ギアでじわじわアクセルを開いていくときの加速感がいい。
9、ずっと運転していたいと思うので、早く目的地に到着したくない。

BMW3シリーズツーリング xdriveを運転していて、ロングドライブ後に手の痺れがほとんどないことに気づく。
今まではFF車だったせいか、高速を走った後などは、手がジーンとと痺れる感じがありました。
理由は、思いつくままに、、
1、新しい車では後輪にトルクが配分されるので、痺れの直接の原因となるステアリングから伝わるエンジンの振動が少ない
2、高性能なACCを多用するようになってステアリングを握っている時間が減った
3、低回転からも太いトルクが出るのでゆっくり走るようになった

などかな。

車線逸脱時、ステアリングがぶるぶると震えます。
さらに逸脱状態が続くと、ぐわっとステアリングが自動で動いて、白線内に車が戻されます。
今日気づいたのですが、この「ぐわっ」のあと、そこで終わらず、白線内の中央を走るようにステアリングが数秒自動で動いているようです。カーブで車線逸脱して白線内に戻った後も、カーブを滑らかに走るようにステアリングが自動で切られていることに気付きました。
そう思って改めてステアリングの感触を確かめと、例えば直線道路で車線逸脱してステアリングアシストがあった直後、しばらくは「がしっ」とステアリングが真っ直ぐ走るように固定されている感触がありました。ちょうど、停止状態からの発進時のステアリングの固さに似ています。

よくできてる。

マイルドになった！

マニュアルに従い、2500kmまでは3500回転未満になるように運転しています。といっても、アクセルベタ踏みや自分でシフトダウンしない限り、3500回転まで回る気がしません。

さて、2000kmを超えて、エンジン音がちょっと変わって来た気がします。
ディーゼルのガラガラ音の角が取れて、太鼓を叩くようなタラタラという音になって来ました。
スピーカーからの偽のエンジン音のせいかもしれませんが、実際外で聞いてもガラガラのガの音がマイルドになった印象。

走行中はロードノイズがエンジン音に勝るので、エンジン音は気にならないのですが、停止状態から加速していく時、「タラタラ」と聴こえてくると何だかやる気出ますね。