RSノリノリのブログ一覧

とりあえず、会社のPCでポチろうとしたらクレジット決済に必要な認証パスが分からず、

帰宅してから調べてやり直した次第であります・・・＾＾；

とりあえず、安く上げようと思うと時間だけ浪費してそうな気がしましたので、

時短のためということで奮発してポチッてしまいました。。。

まあ、コレで少しは世の中にお金が回るコトでしょう・・・、と言う大義名分にしておきます（爆）

年末ということもあり、何時届くかは謎ですｗ



と言うワケで、今年も毒を盛りつ盛られつ色々ポチッたりポチらせたりしましたが、

まあ、来年もボチボチやらせてもらおうと思いますので、今後ともヨロシクお願いします。

では、本日は夜勤で年越しをするコトになっていますのでコレから寝ます・・・。

それでは良いお年を～！！

多分、フルタップ車高調全般に言えることだと思いますが、

ファミゴン前期型（又は前期型のフロントスタビリンク装着車）の方は、

導入の際に後期型用（長いほう）のスタビリンクを準備したほうが宜しいかと思います。

前期型サスのスタビリンク取付け部はロアブラケットに溶接されていますが、

フルタップでスタビリンク取付け部が調整式の場合長さが足りなくて届かないと思われます。

実際に足りなかった事例を見かけましたので、写真と合わせてお知らせまで。。。

装着例の無い車高調の場合には事前にメーカー問合せが無難でしょう。





そして、車高が低いファミゴン用に調達したオートバックスのローダウンジャッキについて、

本日、使用してみてパーツレビューを更新したので参考までに。。。

普通に油圧ネジを緩めると落下するので心臓に悪いです・・・＾＾；

つうか、足回りやボディにも悪い・・・。

ウマ掛けする際にジャッキスタンドにガン！！とか、降ろす際に地面にドシン！！とか・・・。

ググってみたら、他の方も同じようなレビューを書いてましたね。

結構緩めても最後まで降りないのも頂けないので、イマイチ（★2つ）にしておきました。

緩めるときの練習しないとダメだな（爆）



あと、フロントの車高調整しようと思いましたが、

レンチが小さ過ぎてロックシートが全然回りません・・・（汗）

年が明けたら適当な鉄パイプで延長してみようかなと思います。。。

なにやら「スベレンチ」なる物が便利らしいですが\12,600（税込）ｗｗｗ

どうしてもダメだったら検討してみますか・・・。



エンジンチェックランプは点いたり消えたりを繰り返しているので、

こちらも年が明けたらノッキングセンサーの交換をする方向ですかねぇ。。。

とりあえず、フロントのブレーキホース固定用ステーは取り付けましたが、

設計どおりのレイアウトで取り付けることは出来ませんでした・・・orz

ステンメッシュホースが結構頑丈なんで、あまり本体から離す形だと固定が厳しいです・・・。

純正サスのステーがひん曲がっていた理由が分かった（笑）

もっと短くして単純に90°曲げる形が良さそうなので再設計してみます。

付属のステーはあと4枚ある！！

リア側はホースの付け根を“どげんかせんといかん”かも知れないので、

とりあえずスパイラルチューブを巻きつけて一時的に処置をしておきました。。。



ジャッキアップついでに、左フロントのキャンバー角を調整してみました。

結果、ほぼ真っ直ぐ走るようになり、ステアリングセンターも合いましたｗ

まだ、若干、左に流れるカンジがしますが、右側をポジ側に振っても同じ効果が有る？？？

あと、左に目一杯ステアを切ると戻ってこないんですが、やっぱり荒井さんが原因ですかねぇ？



最後に、空気圧を点検したらかな～～～～り減っていたので足しときました＾＾；



とりあえず、安全性は以前よりも向上したハズなんで、今回はコレで良しとしましょうｗ

明日、気が向けばチョイと工作をするかも知れませんが、

コレが今年のイジリ納めになるかも知れません（笑）

とりあえず、久々の木材加工を行ってみました。。。

まあ、なかなか真っ直ぐに切断するのは難しいですわｗ

とりあえず、木ノコはショートストロークよりロングストロークのほうが速いです（謎？）




そして、本題のステー製作・加工ですが、色々ありまして片側の完成に留まっております（笑）

結局、スチール製ナットリベットは頑丈過ぎて代用工具では役に立たず・・・。

急遽、大宮まで遠征してナッターを調達してきました・・・＾＾；

悪戦苦闘しても打てなかったのが、ものの2～3秒で打てちゃいましたよｗ

でも結局、片側の失敗してしまったので明日に持ち越しです・・・orz


ナッターを調達したストレート埼玉店の方とチョイと雑談をしましたが、

トラックのパーツをアルミ製のリベットやナットリベットで留めていると、

鉄側がグズグズに腐ってしまうコトを良く耳にするそうです。

アルミ側も錆び付いちゃってボルトが全く抜けないってコトもあるみたいですね。。。

水がジャブジャブ掛かる足回りは気を付けなあきませんなぁ・・・。

普通のスチールとステンレス鋼でも電蝕が起きるので要注意ですね。


さて、明日中に全ての作業が終わるかしら？？？（爆）

とりあえず、ブレーキホース・ABSセンサーケーブル用ステーの加工計画は決めました。

まずは木材加工から始めないといけませんが・・・（謎）

まあ、年末シフト前の二連休なんで安全に走れる程度にはするつもりですｗ



あと、銀玉３さんから指摘があった、リアアッパーのキャンバー調整位置ですが、

純正アッパーが↓こうなってるので、アレが標準（センター）で間違いないハズです。


K-SPORTも、写真を見る限りではIDEALとほぼ同じ形状に見えましたね。

一応、報告まで。。。