イツニレのブログ一覧

　先日のFSWでの広場トレーニングでは、何か自分がステップアップしてしまったんではないかという充足感を持って終えたのですが、そのイメージを携えてのワンスマ袖ヶ浦スポーツ走行への参加。
　
　満を持して臨んだのですが、走行後のワタシ、うなだれちゃってますね(笑)ブログ用のネタ仕込みの写真ではありますが!(^^)!、事実悩むというかレッスンを生かせてない自分への疑問でガックシ来てたかもしれません。

　今回は、週初めから澤選手の車載映像（ワンスマHP）をよくみて、イメージトレーニングを積んだつもりでした。更には走行前に座学講習もあって、勢い勇んでオンコースに出ると、すぐにスピン。2、3周目だったと思います。55R付近で2回、回りました。グラベルに突入して砂まみれとなり、サーキットで初めてワイパーを使用しました。フロントウィンドウに砂が被ったためです。

　加えてその後、どこのコーナーだったか記憶が定かでないのですが、もう1回くるっとしまして、これは焦りました。コース上で走行方向に相対してしまい、後続車がなかったことはラッキーでした。25Rの立ち上がり前だったかもしれません。カウンターらしきものを当てるも車体は制御できず、いわゆるタコ踊りといってよいのか、ダッチロールしてのスピンでしたので、だいぶ焦りました。

　以上、三度に渡ってサーキットにおけるスピンを初めて経験したのですが、ある意味ではエクスペリエンスポイントを上げるということでは喜ばしいことだったのかもしれません。これまではコース上でスピンするのを恐れて過度に萎縮していましたから、前回の広場トレーニングでスピンを量産して怖さが減ったとも言えます。55Rはインフィールドのグラベルに入っただけですので、さしたる危険はなかったと肯定したいところですが、とはいえ3回目のスピンは非常にビビりました。

　1回目の枠の走行で自分のドライビングに対する不信が生まれ、2回目のそれではほとんど後続車に道を譲る避難行動ばかりになりました。途中で頭をリセットするために、ピットに戻って用を足しました。あまり積極的に走るモードではなくなっていて、人馬ともに無事帰還することが常に最大のミッションであることを捨て去ることはできません。『いや～、参ったな、かなりビビって来てしまったな…』と思ってクルマに乗り込もうとするとアニョキングさんが心配して見かねて『もっとリラックスして走った方がいいですよ』と声をかけてくれました。

　サーキット初級者としては、こういう心遣いは有難いです。少し心持ちが軽くなって、その後チェッカーが振られる前の数周だけは気持ちを少し立て直して走ることができました。澤選手も仰っていましたが、メンタル面も非常に重要ですね、サーキット走行。

～今回思ったこと～
▼レッスンで学んだことをサーキット走行で再現していくためには、やはりそれも経験が重要なのではないか（澤講師にちらっと訊いた折、レッスンとサーキット走行の両者を近めていくのを目指しましょう、と。でもそれがすぐ出来たらみんなプロだとも…笑)
▼20台の混走は結構怖い（抜きつ抜かれつも経験が必要）
▼3速→2速のシフトダウンがうまくいかないので、これはもっと練習すべきである
▼前回レッスン時のスピン（ステアリング切り込みと同時にアクセル）の癖は直さないとならない
▼クリップに付こうという意識は持てた。ただし車の姿勢を変えるというのはまだ全然出来ていないような気がする
▼複合コーナーはホントに難しい(笑)
▼王子に着いていこうとしたら、速くてすぐにいなくなってしまう（驚）

　それからseibuntaさんと袖ヶ浦でお会いして驚きました！アルファ、かっこいいですね。またご一緒できたら嬉しいです。もし宜しければその帰りに拙宅の近くに旨い焼肉屋があるのですが、いかがでしょうか（焼肉食べたいです、笑)

■追記１
それからそう言えば、ドラスクを開催中だった太田哲也さんをお見かけしました。多くのアルファがいて、壮観でした！
■追記2
GENROQ誌「サンデーレーサー教習所」でもおなじみのワンスマエリーゼ号も見ました。

●フォトギャラリーはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/821992/car/694831/2654301/photo.aspx

　サーキットに着くと、Aki23さんと初めてご挨拶させて頂いためかかめさんが、既に午前中の走行をされた後でした。やはり速い御仁というのは、ドライビングスキルばかりでなくて、気合いというか気持ちというかスタンスが違うなと正直思いました。私は会社に行く時間よりも遅く起きて、ちんたらしながら準備をして、といかにも気合いが入っていません（爆）。そりゃ遅い訳だということになります（とはいえ、アゴに貼るいいモノあれば、教えて下さい…）。

　Aki23さんに『いや～、来る時にアゴ擦っちゃいました～、軽く凹んでます…』と報告すると、実地検分して『いやいや、こんなの全然気にする必要ないでしょ』と有難いお言葉が返って来ました。『そうだ、男の子なんだからアゴ擦ったくらいで、気にしてどうする！』と気を取り戻しました

　しばらくすると～雅～さんも合流。初サーキットということでしたが、私の時とは様相が違います。私は何から何までAki23師匠に教えを請うて、何一つ自分でできないまるで赤ん坊でした（笑）。ところが～雅～さんは淡々と準備を進められて、嫌味でなく大したもんだなーと感心しました。私の方から『着いていきなりだけど、次の時間の走行どうします？』と尋ねると、『いやー、待っても仕方がないので走ります！』の非常に前向きなレスポンス。否応なく『（焦りながら）じゃ、じゃあ私も行っときます（笑）』ということでスポーツ走行へ。

　前回、人生初のサーキットでAki23さんに袖ヶ浦にお連れ頂いたのが昨年の10月ですから、だいたい7カ月ぶりです。コースに出ると、即時にビビリミッターが作動しました（笑）。『（焦りながら）や、やっぱ怖いな…』。

　今回のスポーツ走行の目的の一つに、LapShotがきちんと作動するか確認したいというのがありましたが、1回目の走行中は1回も画面を見ませんでした。正確に云うと見ている余裕がありませんでした。でピットに戻ってみると、計測できていません。すると～雅～さんから、『このセンサーを覆っているアルミ箔が邪魔をしているのでは』の推定原因特定があり、ひっぺがしました。

　2回目の走行までに、仕事で他社の方から携帯電話にかかって来た件を片付けようとしたのが、これまたよくなかったのかもしれません。もしかすると急ぎで対応しないとならない用向きかもしれない…と思ってコールバックすると緊急性を要する話でなかったりで、『あ、あのワタシ休みなんすけどね、今日』と喉まで出かかりましたが、そこはグッと堪えました（笑）。

　で、2回目の走行へ。ワタシなりに頑張ってみました。アゴを擦ったことも、仕事のよしなし事も忘れて走るぞ、と気を入れましたが、いざコースに出ると『いやーどうやってこのコーナー回ったらいいのか、相変わらずどこ走っていいのかワカンネー』でした。前日、ワンスマ澤選手の車載映像を一度見たのですが、やっぱり理解してなかったですね（爆）。

　タイムは皆さん超速いので、ブログに上げると、『君、恥ずかしくないの？そんなタイムで』となりそうなので、やめておきたいところなのですが、『まあ自分は自分だし』と恥も外聞もなく、【1’28’’10】がベストラップでした（<下>に続く）。

●骨休みのフォトギャラリーはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/821992/car/694831/2607191/photo.aspx

　サーキットはいつでも初舞台＠イツニレの富士ショート初デビュー編をお届けします。

　昨日は6時に起床し、7時過ぎに自宅を出てまず近所で給油。青梅街道から環八へ右折する道でもうすでに混んでいましたので、環八には出ずに裏道を進む。一本、道を間違えて少し時間は食ったが、ようやく東名の乗り口へ。環八を回避したけど、それでも時間は結構かかった。天気もよかったからか、、
　
　ようやく高速に乗って、あとは御殿場まで爆走！と思いきや、横浜町田辺りからだったか、海老名の全然手前から渋滞が始まる。都内を抜けるのに混んで、東名で渋滞して、、、渋滞予測が甘かったですが、到着まで3時間くらい掛かったので結構疲れました。

　走行会は9時30分からのスタートだったのに、到着したら10時過ぎ。。これで学んだのは、FSWに土日の朝に行く時は何時スタートにせよ、5時起き6時出でないと渋滞につかまるのかも、ということです。

　さて、枕は長くなりましたが、Akiさんに案内頂いたクラブの走行会への参加。各位様へ遅くなってしまった非礼を詫びつつ、コースからは爆音が。

　GT-Rをはじめとして、戦闘態勢のクルマがタイヤを軋ませながらスキール音を豪快にさせて1コーナーに入ってゆく様子を見て、「や、やばい、場違いなところに来ちまったダ・・・」と思いました、正直言って。「こんな風なスゴイ走りのクルマ、ドライバーと一緒に走るって、そりゃどう考えてもムリだべ」と気圧されてしまいました。

　走行は5つのグループに分けられていて、私は当然初級クラスへ。といってもスープラやらルノースピダーやらいて、「だ、だいじょぶかいな、わし・・・」と。

　「今日は見学だけして帰るかな・・・」と思い始めてましたが^_^;、Ａkiさんの同僚の方にコーナーで注意するところ、他のクルマを抜かせる箇所などをアドバイス頂き、第2ヒートからコースへ。一応ここ1週間で車載動画をWebでちょこちょこ見ながら、コースマップに書き込みしたメモなど持参しましたが、「見るのと走るの、全然ちゃうやん（爆）」という具合で凹みました（笑）

⇒第2ヒート：45.550

　まあでも12周ほどして、ビビりも多少取れました。次のヒートから、「た、楽しいんでないかい！」とずうずうしくも変わりました（笑）。ご一緒させて頂いたインプ乗りのSさんから、「せっかくサーキットに来たのだから、1周攻めて1周流す（後続車を優先させる）ってしてみたらどうですか」とお話頂いたのに、この回では譲るってことを全然しませんで（笑）、気持ちよく走れました。

⇒第3ヒート：42.606

　徐々に慣れてきたので、ここらで初めてタイムに目が行って、短縮させたいなと。でもそうなるとなぜかクリアがあまりとれず、伸び悩む。

⇒第4ヒート：41.972

　ようし、最後の回だ、39.999でいいから30秒台を目指そう！ということで結構頑張りましたが、微妙に切れず。

⇒第5ヒート：40.833

　皆さん34秒とか35秒台でコンマ単位でタイムを刻むのに対し、ワタシは秒単位（爆）元々が物凄く遅いので、こういうことも可能になってしまいます（再爆）。。タイムを素直に記載するのも恥ずかしい限りなのですが、まあでもブログは備忘録代わりでもありますので、記してしまいます。

　でもいいんです、楽しかったんで！そうかータイム短縮ってのは面白いことなんだな、ということが実感できただけでも収穫です。 それから34秒とか35秒とかスゲーな、と。どうやったらそういうタイムになるのか、道は険しそうですが修行精進します（笑）

◎ブレーキングでしっかりと前荷重を作って、ブレーキを残しながらコーナーを旋回、というドラレスで教わったことを、特に最終コーナーで意識してやってみました。いい練習になったと思います。

◎1コーナーを左に曲がってクネクネした後、2速に入れるのが大変。そして入れた後の登りになる加速、難しかったです。

◎また、あとのB3ルートというか、クランクまでのレコードラインが分からなかった（「どこ走ったらいいのかな？」と悩みながら走行・・・）加えてここでもいま一歩アクセル踏めず。

⇒課題は沢山あるので、ぜひまた走りたいです！
 

※FSWのHPよりコピペ


　途中、「aoi umigame」さんが本コースを走られた後、はしご（笑）でお立ち寄り頂いて、色々とお聞きできて、これも楽しかったです！また色々とよろしくお願いいたします！！

　また、走行終了後、「Aki」さんと合流して、Z33・Wさんとインプ・Sさんとで夕食をご一緒させてもらいました。ホント楽しい一日でした！！！

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　昨日から一日経って、朝起きると背中と首の後ろが筋肉痛でした（笑）心地よい疲れで爆睡。レーシングスーツやシートを買う前に、まずは筋トレするのが一番重要だったりして・・・

●フォトギャラリー
https://minkara.carview.co.jp/userid/821992/car/694831/2479358/photo.aspx

とりあえず人、クルマともオシャカにならずに終えました！



●写真ですが、右にAki23号、左がイツニレ号です。