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降ったり止んだりの雨の中を走行中、雨が弱くなり、ワイパーをOFFにしたら、３回ほどワイプ動作して止まった。
えっ？ と思って再確認。

間欠モード ＞ 普通に間欠動作
　↓
スイッチOFF ＞ 連続３回ワイプして停止

と、見事に誤動作が再現されました。

海外サイトを調べると、
・JKは接地系が緩むとワイパー誤動作するので、接地の緩みを確認せよ
・RUBICONモデルはSWAY BAR DISCONNECTのコネクタを着脱すると直る
との情報を見つけました。

SWAY BAR DISCONNECT は、2021年4月に突然壊れて、電子デバイスを撤去してエア駆動に改造してました。

2025年３月ごろにオークションで中古の SWAY BAR DISCONNECT が出品されており落札。
装着して、純正状態に戻していました。

接地周りを確認しましたが、緩みなし。
SWAY BAR DISCONNECT のコネクタを外し、おまじないで接点復活スプレーしてコネクタ接続。
ワイパースイッチ、ON → OFFしたところ、素直に停止したので、とりあえず直ったっぽい。

本日、雨が降っていたので、改めて試運転してきましたが、OFF後の３回ワイプは再発せず、直ったみたいです。

これも、JKあるある のようです。

みんカラに登録したのが、2010年8月14日でして、本日めでたく15周年を迎えました。
その間、乗り換えることなく、2007 JK 一筋で頑張ってます。(笑)

海の日に幌をオープンにして、ターンパイクをドライブしてきました。
ターンパイクの通行料を調べたら、現金払いの他に、ETCXでキャッシュレス決済ができるとのことなので、事前に登録しておきました。
料金所で一旦停止は必要ですが、現金を出さなくて済むので便利です。

標高が上がると気温が少し下がり、快適ドライブでした。

2008年3月27日に納車

16年6ヶ月24日かかって、とうとう90,000kmになりました。




来月末には、8回目17年目の車検です。

加齢がばれないよう、ホイールをブロンズ塗装WJホイールに交換してコギレイにました。(笑)

盆休みをいただき、大阪に帰省してました。
私の年齢だと家族はそれぞれ用事があるので、気ままな一人旅。
神奈川から大阪まで、新旧東名・名神は使わず、のんびり下道走行。
静岡はバイパスが続くので、割と快適。
そんな中、まずはこんなオドメーターに。



グルっと180度回しても同じデジタル数値になる点対象ですね。

その後、ゾロ目をゲット。



2008年から乗り始めて17年目にして 88888km なので、いかに低走行かって話ですね。

で、無事に実家に到着。
さっそく、網戸の張替えを頼まれ、近所のホームセンターに行こうと走り出し、なんてことのない普通のブレーキ動作なのにABSが作動。
なんじゃこりゃ、と思っていたら、ABSとESPのワーニングが点灯。
イグニッションON/OFF ３回でDTC（Diagnostic Trouble Code）を確認したら、U1417が出ました。



U1417は左側の前後の車輪の速度信号の異常を示すコードで、リアのABSセンサー異常であることが多いみたい。
ワーニングが出ると、ABSやESPはキャンセルされるのか、ブレーキは普通に効くので、ワーニングが点いたままのUターンも可能とは思いました。
とにかくセンサーは購入せにゃならんので、調べたところ Amazon で中華品が安く出ており、しかも翌日に届くと。
しかし、投稿には不良品が届いたなどのコメントもあり、悩みましたがとりあえず実家にいるうちに交換してＵターンすることにしました。

で、届いたセンサーがこれ。



形は同じですが、付属しているボルトは六角穴付きボルト。
純正は六角頭のボルト。
さっそく交換開始。
コネクタを外して、六角頭のボルトを外そうと思ったら、ここで問題発生。
車載工具を減らしたため、一番小さいソケットレンチは 10mm しか載せてない。
なのに、六角ボルトの頭は 8mm でした。
奥まったところにあるので、スパナではうまく掛からず。

仕方がないので、工具を買いにホームセンターへ。
コネクタを挿し直して走り出したところ、ワーニングが消えてブレーキも普通に動作。
コネクターの挿し直しだけで、直ってしまいました。(汗)
センサーは交換せず、念のため工具は購入して、再発したら直すことにしました。

Uターンも基本下道でのんびり走行しました。
途中、休憩して走り出した時に、ワーニング点灯→数秒後に消灯、などはありましたが、それ以上の異常はなく走りきることができました。

ちなみに、Uターンした日は 8月14日で、みんカラを初めて満14年の日でした。

短時間でもワーニングが点いたりしたので、センサーは交換することにしたのですが、ここでショッキングな光景を目の当たりしてしまいました。



ホイールに液体が滴った跡があり元を辿ると、アクスルシールからのデフオイル漏れでした。
大阪で見たときはなかったので、Uターン中にシールが逝っちゃったんでしょうね。
17年も経てば、シールもヘタりますよね。

セミフロートのオイルシール交換って、リテイナーとベアリングを切って外さないと取れないし、それらを圧入するのに油圧プレスが必要。
ディーラーかショップに頼むか、思い切ってDIYするか思案中。

それはさておき、目的のABSセンサーを交換して試走すると、なんとABSとESPのワーニングが点灯。
しかし、DTCは記号番号が表示されず ーーーー の表示。
これは不良品のセンサーを掴まされた模様。

純正のセンサーに戻したら、ワーニングが消えて、異常なしに。
その後は殆ど走行してないので再発するかは様子見。
このABSセンサー、まるでオイルシール漏れを予知してそれを知らせてくれたかのような。
このことが無ければ、タイムリーにデフオイル漏れには気付かなかった気がする。