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いつものメンバーで富士ヶ嶺オフロードに行ってきました。
前日は雨、当日は晴れのち曇りでしたが、寒の戻りで気温は一桁台の寒い一日でした。











ちゅんちゅん☆さんが、タイヤを『NITTO Trail Grappler M/T 315/75R18』に新調されシェイクダウン。
サイズ以上にトレッド面が幅広く見えるデザインで、なかなか良さげです。
デザインを見せびらかしたいのでしょう。
こんなポーズを決めてくれました。（笑）




タイヤ交換したショップに、タイヤバランスは100％までは取り切れない、と言われたのでバランスを取らなかったそうですが、行き返りの高速での振動もなく、バランスをとっていたBF-Goodrich KM2より快適だったそうです。
さすが、Made in Japan.


こちらは、6MTを巧みに操るせんべい５さん





この日は三連休の真ん中で、前泊されている団体さんや、めずらしいハイラ軍団などもいて、大賑わいでした。
帰りの渋滞も心配だったので、ちょっと早めにエアーを入れつつ撤収開始。
最後の１本を入れてたら、あともうちょっとのところでコンプレッサが停止。

異音は聞こえなかったので電気的に逝ったっぽい。


翌日 3月21日
ヒューズを抜いたら、このデカい40Aのヒューズが見事に切れてました。




このヒューズ、MAXIってサイズらしくて、オートバックスやホームセンターには売っておらず、ネットで購入。




ちょっとデザインが違うけど、サイズは同じ。


3月26日
ヒューズを差し替えて試運転。
普通な動作音で回りだしたと思ったら、1秒もせずにすぐ回転が落ちて停止。
ヒューズを見たら、また断線してました。
挿すのも抜くのも固かったのでプライヤーで掴んでグリグリしてたらプラが割れました。




コンプレッサは、ARBのHigh OutputタイプのCKMA12で、履歴はこんな感じ。
2009年6月：取り付け
2013年12月：クランクピンのボルト破損
2019年2月：オーバーホール（ピストン、シリンダ他交換）

ピストン側が破損すると、ガラガラと異音がするのですが、それはなし。
ピストン・シリンダは3年前に新品に交換したところなので、モーターが破損原因のように思われます。

円安進んでるし、世界情勢不安定で部品調達ができるか心配ですが、これがないとスタビ解除できないので何とかしないと。


この日は夕方にブースター接種を予約していたので、作業はここまで。
3回ともファイザーで、1回、2回は腕が痛いくらいで熱は出なかったのですが、3度目の正直で、軽く微熱出ておりおとなしくしてます。