Isaoのブログ一覧

盆休みをいただき、大阪に帰省してました。
私の年齢だと家族はそれぞれ用事があるので、気ままな一人旅。
神奈川から大阪まで、新旧東名・名神は使わず、のんびり下道走行。
静岡はバイパスが続くので、割と快適。
そんな中、まずはこんなオドメーターに。



グルっと180度回しても同じデジタル数値になる点対象ですね。

その後、ゾロ目をゲット。



2008年から乗り始めて17年目にして 88888km なので、いかに低走行かって話ですね。

で、無事に実家に到着。
さっそく、網戸の張替えを頼まれ、近所のホームセンターに行こうと走り出し、なんてことのない普通のブレーキ動作なのにABSが作動。
なんじゃこりゃ、と思っていたら、ABSとESPのワーニングが点灯。
イグニッションON/OFF ３回でDTC（Diagnostic Trouble Code）を確認したら、U1417が出ました。



U1417は左側の前後の車輪の速度信号の異常を示すコードで、リアのABSセンサー異常であることが多いみたい。
ワーニングが出ると、ABSやESPはキャンセルされるのか、ブレーキは普通に効くので、ワーニングが点いたままのUターンも可能とは思いました。
とにかくセンサーは購入せにゃならんので、調べたところ Amazon で中華品が安く出ており、しかも翌日に届くと。
しかし、投稿には不良品が届いたなどのコメントもあり、悩みましたがとりあえず実家にいるうちに交換してＵターンすることにしました。

で、届いたセンサーがこれ。



形は同じですが、付属しているボルトは六角穴付きボルト。
純正は六角頭のボルト。
さっそく交換開始。
コネクタを外して、六角頭のボルトを外そうと思ったら、ここで問題発生。
車載工具を減らしたため、一番小さいソケットレンチは 10mm しか載せてない。
なのに、六角ボルトの頭は 8mm でした。
奥まったところにあるので、スパナではうまく掛からず。

仕方がないので、工具を買いにホームセンターへ。
コネクタを挿し直して走り出したところ、ワーニングが消えてブレーキも普通に動作。
コネクターの挿し直しだけで、直ってしまいました。(汗)
センサーは交換せず、念のため工具は購入して、再発したら直すことにしました。

Uターンも基本下道でのんびり走行しました。
途中、休憩して走り出した時に、ワーニング点灯→数秒後に消灯、などはありましたが、それ以上の異常はなく走りきることができました。

ちなみに、Uターンした日は 8月14日で、みんカラを初めて満14年の日でした。

短時間でもワーニングが点いたりしたので、センサーは交換することにしたのですが、ここでショッキングな光景を目の当たりしてしまいました。



ホイールに液体が滴った跡があり元を辿ると、アクスルシールからのデフオイル漏れでした。
大阪で見たときはなかったので、Uターン中にシールが逝っちゃったんでしょうね。
17年も経てば、シールもヘタりますよね。

セミフロートのオイルシール交換って、リテイナーとベアリングを切って外さないと取れないし、それらを圧入するのに油圧プレスが必要。
ディーラーかショップに頼むか、思い切ってDIYするか思案中。

それはさておき、目的のABSセンサーを交換して試走すると、なんとABSとESPのワーニングが点灯。
しかし、DTCは記号番号が表示されず ーーーー の表示。
これは不良品のセンサーを掴まされた模様。

純正のセンサーに戻したら、ワーニングが消えて、異常なしに。
その後は殆ど走行してないので再発するかは様子見。
このABSセンサー、まるでオイルシール漏れを予知してそれを知らせてくれたかのような。
このことが無ければ、タイムリーにデフオイル漏れには気付かなかった気がする。