OHLINS　リアピロアッパー　スフェリカルベアリング交換　その2

その1からの続きです．

アッパーマウントの裏側のネジ(6角穴付)をはずします．

このネジには緩み止めが塗布してあり，はずすにはちょっと力が必要です．

情報を集めた際には，6角穴がなめてしまった方もいるようでした．
手持ちの中で一番信頼性のある6角レンチを使用することをお勧めします．

私は写真のPBで，何とか，なめることなくできました．

このネジに関しては，OHLINSの取説に記述が無かったです．

ネジをはずして，ピロボール(スフェリカルベアリング)を抑えていたカラーをはずしたところです．

ベアリングははまっているだけですので，裏からまっすぐ押せば綺麗にスポっと外れてくれます．圧入等はされておりません．

斜めにベアリング押してかじってしまうと面倒ですので，そこだけ気をつける必要がありました．

新旧ベアリングの比較です．

若干刻印が違っていましたが，サイズ等はまったく一緒でした．

旧ベアリングは，いろいろやられている感じで，ガタがでるのも納得といった様子でした．

新品のベアリングを入れたら，ネジを締める前に，以前の緩み止め剤を除去してから，新しい緩み止めを塗布します．

どれが良いかはわかりませんでしたが，緩み止めにはロックタイト(中強度)を使用しました．

後は，逆手順で組付けを実施して終了です．

○最後に

今回，初めてまともにOHLINSの取説を読みましたが，締め付けトルクを含め，いろいろ注意点まで細かく書いてあり，さすがOHLINSといった感じでした．

きっと，オーバーホール等もきっちりやってくれるんだろうなと，思わせてくれるような良い取説でした．

値段は高いけど，きっちりと固定ファンが居る理由の一端を見た気がしました．