カーボーイNo.1のブログ一覧

なかなか、良い音します。

ナビの性能はそれなり、オーディオ重視の方にオススメ。

取り付けはCAN-BUSで余裕です。
でも、内装剥がし、取り付けは疲れた。
















ポイントだけ写真で押さえました。

センタークラスター外すの注意です。
深くスクレーパー入れるとツメ折れます。
あと、エアバックインジケータのコネクターは抜かない様に！
フォルトでますよ。ディラーに行かなければならなくなります。
私は行きました。(^^;;



ピックアップツールで配線、通しましたよ。コレは便利。

マイクは絶対ココって決めてました。サンバイザーの所配線出るので。
一部車体側のプラスチック削ります。
少し立て気味で設置します。

GPSアンテナの写真は間違えで助手席のエアコン吹き出し上はスペース的に無理でその横のラゲッジボックスの上に付けました、受信感度全く問題無しです。
エアコン吹き出しはすぐ外れるので楽ですよ。

最後の写真はエタニのアナライザーです、クロスオーバーポイントの割り出しに使いました、ピンクノイズは標準信号発生機を使いました。どちらもAPPから取得しました。ただiPhone2台必要ですが。
ゴルフのノーマルスピーカーのクロスオーバーポイントは3.15KHzでしたよ。
ただゴルフのノーマルスピーカーではフロント定位には程遠い仕上がりです。

でも明らかに音は良い、澄んでる感じ。
満足な商品です。

今迄履いていたミシュラン パイロットスポーツ3からブリジストン S001に交換しました。
今迄履いていたミシュラン パイロットスポーツ3はまぁまぁのスポーツ性と快適性を高次元でバランスさせていた印象が有ります。また、ステアリングインフォメーションも適度でしっとりとした上質感が有りました。
対してS001は軽い、低中速域ではステアリングインフォメーションは希薄です、エコタイヤの様な感じがします。ただ直進安定性が悪いとか落ち着きが無い感じでは有りません。ケーシング剛性が非常に高くある程度以上の入力が無いとたわまない感じです。エコ性能とスポーツ性能の両立を目指したのかもしれません。

元デュオ系ディーラーで取り付けて貰いました。アッパーマウント、コントロールブッシュ等ショートパーツも含め交換しました。アライメント合わせて工賃役7万、ショートパーツ類は7万、ザックスパフォーマンスは約10万合わせて24万に！
でも純正だと役30万超える位になります。GTIのセットでもGTTSIでも誤差範囲の価格差。
付けた感想は新車時のダンピングが蘇った感じ。ただ期待したよりスポーツして無い。なにより車高が新車時と同じ位、つまりへたってた時より上がってる！
走り求めてる人はGTI用が良いかも。
或いはGTI純正。
車高下がってダンピングも効いてる感を得られると思います。

買って失敗したとは思わないけどただイマイチ感が有ります。ほとんどノーマルって感じ。

ただサーキットとか峠本気で攻める様な走りで無ければ充分な商品と思います。

某駐車場で発見しました。

車のショックさすがに145000キロでへたって来たので交換しようと思います。
現在は抜けた感じはないですがかなりダンピングが弱くふわふわ感が強くなってきました。90000キロ迄は全く問題無かった事考えると改めて純正ショックの凄さ感じました。今回はその純正ショックの印象良かったので純正と同じメーカーのザックス社の純正より少しスポーツに振っているザックスパフォーマンスプラスを選択しました。また同時にアッパーマウント、ブッシュ類、バンプラバー等、交換します。
交換後また投稿致しますね。