カーボーイNo.1のブログ一覧

またまた、ワンタンク1000キロ超えました。

走行距離は1日80キロ前後、
充電は毎日

土曜日、日曜日はGTEモード全開走行
平日はおとなしく、制限速度プラス15キロのACCの設定

以前こんなん出ました2

一週間の出張で野外の駐車場に停めて置き帰ってきてスイッチオンでEモードで静かに出るかと思ったら車体後方下部から

バキッ〜バリバリバキッ‼️

大袈裟で無くこんな感じです。

で、原因は、






お分かりでしょうか？

リアのブレーキパッドが固着して磨材がベースから剥がれたのです。

ディラー曰くブレーキ熱いまま電子パーキングブレーキ全力で押さえていてそれにその日雨でローター濡れていたのでサビが一気に進んで固着したと。

電子パーキングブレーキはかかってる時は常に全力なのであり得る事らしいです。

もちろん、その後、無償でディスクパッド、ローターは交換してもらいました。

以前こんなん出ました。





一度コンビニでスイッチオフにしたらこの表示が出て何をしても動かなくなりました。

結果的にはコンピュータのバクだそうです。

レッカー代は無料、自宅までのタクシー代はフォルクスワーゲンジャパンに申告して戻って来ました。

coxのサス、フロントスタビライザーを入れて最後にアライメント測定、調整してもらったのですが余り変わって無かったのでアレ？と思いメカニックさんに尋ねると

フロントトー

リアトー、キャンバー

しかイジレ無いとの事。

え、偏芯ボルトとか、シム咬ませるとか調整ロッドとか無いの？

全く無い、修正用としても無いらしい。

普通に走る分には全く問題無いけどレーシーなセッティングは出来ないらしい。

保証の問題とか出てくるからワザと出来ない用にしてるのかも知れないけど車好きとしては寂しかぎりです。

ゴルフＲを代車でお借りしました。

まぁ不足無い位に速いですね。あとブレーキが効く。

ブリッピングが迫力有りレーシーな雰囲気が漂いもっとアクセルを踏んでくれと催促されてる感じがします。
全開走行も街乗りも楽しめる車でした。

ただ、やはり燃費は辛いですね、流して走って7キロ前後、飛ばして5か6キロ、巡行は10〜12位な感じでした。
GTEから比べるとガソリン捨ててる感じですね、もちろんその分、速さとアクセルのツキ、レスポンスを楽しめますが。

あとゴルフのＲもGTEもGTiもそうですが内装が上位車種でもベーシックモデルとほぼ変わらない、本当にこれが500万超えの車かと思いますね。もう少し差別化計って欲しいです。

結論的にはガソリン代気にする私にはまだ早いかなと思いました、月で2000キロ以上走るのでやはりGTEで良いかなと思いました。
GTEも高いけど先に燃料代払ったつもりだと安い買い物だったと思いました。

でも速さも良いですね。