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BOXERTURBOの"曜ちゃん号" [スバルインプレッサWRX]

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整備手帳

作業日：2023年5月30日

クーラント交換

Item: クーラント交換
Author: BOXERTURBO

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

クーラントを交換して4年ほど交換直後に比べて水温が高く下がりにくい気がしてきたので交換します

前回はHKSのスポーツクーラントを使ってたのですが、一般的なスーパーロングライフクーラントだとどうなるか気になったので買いました

まずはクーラントを抜きます
ドレンに6mm？×8cmほどのホースを刺してバケツで受けました
ユーチューブ見るとロアホースを外すと早く抜けますが掃除がめんどいので正規の方法で

ちょろちょろになったらラジエーター側はキャップを付けてヘッダータンク側からブロアーでエアーを送りこんでエンジンに残ってたクーラントが出します

出なくなったらサーモスタットを外します
10mm2本で止まってます
サーモスタットケースが外れるとクーラントが出てくるので気をつけましょう

サーモスタットを外したらパッキンを外してサーモスタットケース内に戻して閉めます

そしたらドレンを締めて水を入れてフラッシングします
ヘッダータンクに付けたラジエーターファンネル内にに黒いゴミみたいなのが出てくるので時々ファンネル内の水を変えて出なくなったらドレンから抜きまた水を入れてを繰り返しました。
最低4回はやったほうがいいです。

ドレンからの水に濁りやゴミが無ければフラッシング完了なのでまたヘッダータンクからブロアでエアーを送って水を抜いたらサーモスタットを戻して今度はクーラントを入れます。
今回はラジエーター側のキャップを新品に交換しました。

ファンネルからエアーが出てこなくなったらアッパーホースを揉んでそれでも出なくなったらエンジンをかけます

サーモスタットが開くまで時々アクセルを開けてエアーを抜きます
エアーが出なくなったらヘッダータンクのキャップを閉めます
この時アクセルを開けたままファンネルを外してキャップを閉めると吹き出てきません

ファンネルに残ったクーラントはサブタンクに入れます
この時抜けきらなかったエアーのことを考慮してHIより少し多めに入れておくといいです。

ちなみに付いてたサーモスタットはやはりゼロスポーツのローテンプサーモでした

近くの道の駅まで試走したら停車中走行風が当たらないと85℃まで上がって0∼60km/hまで普通に加速すると81℃まで下がり0∼60km/hを踏み気味で加速すると77℃まで下がる
走行中は82℃で安定
そして60km/hからアクセルを抜いて5∼8秒エンブレを効かせると79℃まで下がった

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