ABCペダルの交換

25年も乗り続ければペダルの溝も擦り減り、ゴム自体も硬化してしまうので、アクセル、ブレーキ、クラッチの全てのペダルにおいて、特に雨の日は踏み込むとズルッと足が滑ってしまう事が多くなってきた。
そしてペダルに一部ひび割れを見つけたため交換する事に。
純正ペダルの上から被せるだけの社外品ペダルは避けたいと思っていたところBNR34の純正アルミペダルを安く入手できた。

BNR34のアクセルシャフトの直径は約11mm。
ではR32の場合は?しかもBNR32ではなくHNR32のシャフトは何mm?と思い計測してみると約8.8mm。

取付用ブッシュ(18014-8H601)の穴は
約7.7mm。
取付用ブッシュ(18014-AB001)の穴は約10.3mm。
今回は18014-8H601の穴を8.8mmに拡張して使う事に。

穴の直径を8.8mmに加工したブッシュをシャフトに取り付けてみると、キツ過ぎず、ユル過ぎず丁度良い具合。
この部分の取り付け問題は解決。

アクセルの上側を固定するところも
BNR34ペダルは11mmのシャフト用にできているので、がたつきを防ぐため自宅にあったシリコンチューブをその部分に巻き付けてシャフトの直径を約11mmになるように調整し取り付ける。これでパチンと取り付ければアクセルペダルの交換は完了。

次はブレーキペダル。
元々のゴム製ペダルは力を加えれば変形するので10秒もあれば素手で簡単に取り外せる。
ここに新しいペダルを取り付けるだけ。

作業自体は簡単なのだが、BNR34用のペダルはゴムだけではなく、アルミが取り付けてあるのであまり変形しない。潤滑剤を少し塗って滑りを良くしてなんとか取り付ける。
それでもマイナスドライバーなどでコジれば簡単。

同様にクラッチペダルも取り替える。
コツさえわかれば、素手でも簡単に取り替える事ができた。

BNR34用純正アルミペダルに交換完了。
流石に純正、しかもスカイライン用。
似合わないはずがない。被せるだけでなく、ペダル自体を交換したのでズレやガタツキ、高さの変化もなし。
更にはGTR用なのだから耐久性も機能性も問題ないだろう。
(写真はまだ保護シールが貼り付いたまま。この後きちんと剥がしました)