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「警告灯が点いたからクラッチ交換して♪」と入庫した某幼稚園のマイクロバス。

ここはバスが２台有って、日産シビリアンと三菱ローザ
元々ガチの日産党のオイラとしてはシビリアンがお気に入りだけど、年式が新しい分　色々とハイテク装備が付いてるローザも捨てがたいにゃ（＾＾）♪

バスの昇降口を入ってすぐの床板が点検ハッチになっていて、その真下がトランスミッション。
下手なトラックよりも作業はし易いにゃ（＾＾）



通常ならミッションケースのクラッチハウジング内にはレリーズレバーとレリーズベアリングが鎮座している所だけど、この車にはベアリングと一体になった「電制レリーズ」が装備されているにゃ。

クラッチ交換時にはこの電制レリーズＡｓｓｙも交換、取り外されたレリーズはリビルトメーカーでベアリングの交換と電制シリンダーのオーバーホールが施され、次の車に回されて行くにゃ。
考え方は他のリビルトパーツと何ら変わらないけど、より「シェアパーツ」としての意味合いを強く感じてしまうのはオイラだけ？？（＾＾；）

画像は省略するけど、取り外したクラッチディスクはディスクフェイスを鉸めるリベットがほんの僅かに削れ始めた所だったにゃ。
まさに「お取替え時期」！ハイテク装備ってスゴイにゃ（＾＾）♪

ネットニュースからの記事の紹介にゃ（＾＾）

これはリアル！本物みたいにゃ！
実物見たら腰抜かすかも・・・（＾＾；）

今日は午後から日曜日恒例の玉子の買い出しで豊北まで行って来たにゃ（＾＾）

天気も良く、バンくんの調子は絶好調！

昨夜給油したばかりで、燃費計はドンドン上がっていったにゃ（＾＾）♪

帰宅まで１２０ｋｍ余り走行して平均燃費は26.9ｋｍ/Ｌ！

昨年9月にリプロして以来、見る事の無かった燃費表示が遂に出たにゃ！！（＾＾）
来月の報告が楽しみ・・・ってゆ～か、この数字を維持出来るのか？？（爆）

一昨日の話しになるにゃ（＾＾；）

70系マークⅡのバンが車検に入ったにゃ

古い車なのでブレーキの分解も慎重に・・・
と思ったより普通にキレイ♪（ＴＯＰ画像）

ただ一つを除いては！と追記しなければならないと気付くのに時間は掛からなかったにゃ。













ホイールシリンダーのピストンスプリングにゃ
端から２巻き半の所で折れてるにゃ（＾＾；）



折損部分を拡大して見た所

腐食によって細くなって折れたのがよく解ると思うにゃ。

ピストンやシリンダー内壁は綺麗だったけど、シリンダーＡｓｓｙ交換になってしまったにゃ