3度目の正直！タービン交換♪

先週の続き・・・と言っても前回はＥＸマニの遮熱板を外したところで大騒ぎして終了（＾＾；）

今日の作業再開に備えて緩められるボルトは緩めておいたので、今日は始めからガンガン外して行くにゃ！（＾＾）ｖ

ついに仕事を終えた猫村タービン

2年半の長きにわたってイイ仕事をして頂き、ありがとうございましたにゃm( _ _ )m

猫村タービンとリビルドタービン（多分３つ目）の交代儀式（要はタダの記念撮影＾＾；）

リビルドが３つ目と言うのは前オーナーが多分１度は交換している様子なのにゃ。
今回新品のタービン取り付けボルトを注文したら形状の違うボルトが来たにゃ。確認を取ったら「ボルトの仕様変更は無い」と言う事だったので、オイラの知らないタービン交換が１回以上入っているという結論に到達したにゃ。

今回、急遽追加交換となったＥＸマニホールド

コイツが来るのを待つために１週間ズレ込んでしまったのにゃ！
お陰で近所の海自航空基地祭「スウェルフェスタ」を見に行かれなくなってしまったにゃ（－－；）

新品のＥＸマニの取り付け

シレッと話しを進めるけど、実はＥＸマニの取り付けボルトも劣化が著しい状態になっていたので今回交換する事にして部品を注文しておいて良かったにゃ（＾＾；）

古いＥＸマニ外すとき、取り付けボルト６本中半数の３本が折れてしまうアクシデント！！

２本は何とか復旧出来たけど、３番の上側のスタッドボルトは綺麗に外す事が出来ず、大きな下穴を開け直してM10タップ加工（元はM8)、１４ｍｍのボルトに入れ替えしたにゃ（＾＾；）

何とか形よく取り付けられたＥＸマニ

ボルトさえ折れなければ午後から基地際に行けたのににゃぁ～・・・・

タービンを載せる前にインテークパイプを取り付けておくにゃ（＾＾）
その方が作業効率がイイにゃ。

ちなみに今までのタービンは全てＩＨＩ製だったけど、今回のは日立製にゃ。

吸気系のエアバイパスバルブも交換する予定だったけど、一旦そのまま組み上げて様子を見ながら交換の判断をする事にしたにゃ。
ブーストコントロールホース（社外品）も取り敢えず、純正状態と同様の作動になるセッティングで取り付けたにゃ。

夕方、５時過ぎてやっと帰路に就けたゴン太

帰宅する頃にはマフラー内に溜まったオイルも燃焼して白煙も収まり、イイ感じ（＾＾）

夜、娘と走ってみたけど、ブースト圧自体は交換前と殆ど変わらない最大値で0.65
しかし、立ち上がりが非常に早く、平地ならこのままでも申し分ない加速とパワーにゃ。
オイラの今のところの目標値は規定値上限手前の0.75付近。

もうしばらく様子を見ながら次の一手を考えるにゃ（＾＾）♪