リア全景。
♪（￣∀￣）


さて、ここからはインプレッション報告。
この一週間、埼玉県北部もかなりの酷暑。
その中、通勤車でもある愛機は県道を会社まで激走したわけですが、２週間前にエアクリを剥きだしタイプに交換したことによってスポイルされてしまっていた低速時のトルクの細さ。
これが見事に改善されていました。
むしろ、パワーアップ！している、みたいな？ｗｗ
回転数は常用の３０００回転付近の回しでも一気にスピードは上がり、加速感があり、さらに５０００回転シフトを目指して踏み込むとその噴けあがりが一気に６０００オーバー。
危うくレブ叩きになること数回。
B型VTECエンジン並みの当ての良さを感じました。
もちろんバッテリーを２０分ほど遮断して、ECUの簡易リセットをして走りました。
グループMのエアクリと５Zigenのマフラー。
結構相性が良いようです。
走りも俄然楽になりました。
ただ、これはぼくの感想というか、好みのお話し。
人それぞれには個性や好みがあるし、その乗り手（ドライバー）が求めるモノと実車のギャップは当然あるわけで。
僕自身は「走る」ことそのモノが好きですが、音によるところにも当然好みがあります。
一昔前の爆音、ではなくて、「音量」よりも「音質」。
時代も環境などが重視されて静かなマフラーが主流になる中で、如何にも「変えてます！」というマフラーはぼくはちょっと遠慮してしまいます。
毎日通勤で長い距離を乗るので、そこでマフラーが主張されるのは嫌で、回していった時にその絶対的な存在感を示してくれるのが理想なわけで。
この５Zigenマフラーはそう考えると、その理にかなった代物、でした（＾＾）
NAって結局、吸気だけやればいいわけでは決してなくて、吸気もやれば排気もやって・・・つまりは吸った分だけ吐かなくてはいけない。
要は、トータルでチューニングする。
それがとてもよくわかりました（＾＾）