DTE powercontrol x 設定覚書 2

ダイナミック+2確認後、+3へ

※日本販売代理店によると+方向への調整はヨーロッパと気候やガソリンのオクタン価の違いにより推奨されていませんので注意が必要です。

仕様
HKS純正タイプエアクリーナー
スルガスピード チャンバー
レボリューション キャタライザー
TRD GRスポーツマフラー

+3でブーストピーク値で1.95K💦

メーターが2.0Kまでの表示なので使いきり状態😅

フィーリングも+2から全域で底上げされ楽しい仕様でレスポンスも非常に良い感じ

ブーストの上昇と共に排気音も確実に大きくなりました。
アクセルオフのプシュっと音もちょっとだけ大きく

警告灯はこの時期の気候では今のところ点灯していません
全開で常時走ってはいないので現状では未知数です。
吸気温度が上がる季節になると警告灯が点灯するのか制御が入ってパワーダウンするのか…

とりあえず現状仕様で様子を観察

※その後踏み込んだ時のメーターを観察
踏み込んだ瞬間のほとんど分からない(見えない)くらい一瞬だけピーク値にオーバーシュートしてるっぽい
踏みっぱの時は1.6～1.7あたりで針は安定している感じ
+側に強く設定しても公式サイトだとパワーアップ方向というより「干渉度の強化」とあるので、ダイナミックモードだとピークブースト値重視していないレスポンスの良さが個人的には合っている気がしました。

人によってはピーク重視のターボ感溢れるスポーツモードが好きな人もいるはず😊