[Hondata] FlashPro Calibration1

初の自分による施工作業…とりあえず取説通りの作業で10～20分くらいで完了しました。
事前に最新データをダウンロード済でネット環境が無くてもインストール作業は可能です。
今回の目的はPops&bangs(バブリング)
海外のインテグラタイプSにも採用さている機能で同様の機能をFL5でも可能にし、更に過激？なステージ1とステージ2があります。
ステージ2は自己責任的な文言があるので、とりあえずステージ1への施工。

【従来値】
そういえばファン設定、これはスプーンスタッフさんにイベントで施工してもらった時の数値ですが取説とは違う設定になっていました。(ノーマルサーモ時)

【今回の入力値】
ローテンプサーモに交換もしているので取説どおりの数値で今回は入力。(スプーン推奨値)

キャリブレーションの項目設定、アンチラグの設定もできるようですが流石にノーマル触媒じゃヤバいので未設定。
Pops&bangs(バブリング)はステージ1に設定。
モードはR設定でのみ機能する設定ですが、インディビデュアルのエンジン+R設定でも機能しているのを確認。
ASCキャンセルをしないで済み、インディビデュアルで楽しめそうです。
(+RのASCの過剰な演出は自分には合わず…)
他の設定でRAV Hang(MTのレスポンス？スロットル的な)はレースに、トラクションコントロールはアグレッシブローンチで多少暴れ感がある設定にしました。

施工後の体感としてはバブリングは排気温度がそこそこ高くなると「ボボボボッ」といったサウンドや「ポン」といったサウンドがアクセルオフ時やシフトダウン時に鳴るようになりました。
スプーンのマフラーとの組み合わせなので低音系で過激な感じはありません。
90スープラで、ECUチューン仕様で乗っていた身からすると、だいぶ大人しいですが雰囲気にはちょうど良い感じかもしれません。(過度に目立たない)
その時はほぼストレートに見える排ガス証明付きのレボリューションの触媒でしたので余計に凄かった…😅

その他の設定との組み合わせによりアクセルレスポンスがアップした感じ+従来から引き続きのスプーンブースト1.8仕様にトラクションコントロールも丁度良い仕事をしてくれるようになりました。
タイヤはAD09なのでタイヤ銘柄の違いにより体感の差は結構ありそう…🤔
ハイパワーFFなのでタイヤのグリップは良いに越したことはありませんし、ウエットグリップも欲しいのがストリートなのでAD09くらいが個人的にはちょうど良いかなと思います。

【今後の予定】
昨年末にオーダーしたスプーンのビッグスロットルはまだ納品されていませんが、吸排気は現状まんまスプーン仕様なのでビッグスロットルとのマッチングも良好なのではと思います。
効果が体感できると良いのですが…
設定はそのままスプーンブースト1.8仕様のままでOK。