カッパ＠インプのブログ一覧

明けましておめでとうございます。

さて、昨年で降りることになりましたGDBですが、通算で5代目のインプレッサでした。
色々と思い起こす事もありますので、酔いに任せて簡単に書き連ねてみます。

まず1台目のGC8Ver8タイプR
コレ、納車から1か月で廃車になりました。
あっという間だったので、特に言う事はございません。

2台目GC8Ver5タイプR
22Bタイプのワイドボディを組んだアレ。懐かしの赤い車。



その後に大改造を経てGTカーレプリカになった。
手元には写真は残っていません。
たぶん、どっかには写真はありそうな予感。

何も考えずに思いつくままに手を入れてとんでもない事になっていましたね。
某オーナーズクラブとかありましたねぇ。
同好の士とワイワイやる楽しさと、人が集まる事の難しさを教えてくれた。

3台目GDB-B型スペックC（涙目仕様）
ダートラを始めたいとショップさんに相談に行ったら、
「じゃぁこの車はどうだい？」と言って譲って頂いた車。
たぶんこの車が無かったら北海道には移住していないだろうな、という位影響を与えてくれた車。
信州でのエンドレスダートラやら、北海道に移住しての地区戦やらダートラの基礎を教えてくれた車。全開でアクセルを踏みちぎる他の良さを教えてくれました。
転倒も2回しましたので泣く泣く箱替えに。

4代目GDB-Bプロドライブスタイル
箱替え後の車。前競技車からパーツをほぼ移植したので基本的には変わらない車でした。



里帰りついでに信州に行ったり、白老のサーキットでも走ったりと結構色々な所を走ったな。
エンジンがダメになって車両替え。

5台目GDB-CスペックC
今の所最後のインプレッサになりました。
買った時に4.5万キロとか言う奇跡の個体でした。
が、競技にもお買い物にも旅行にも使ったので走行距離はガンガン増えてた。



やっぱりパーツをほとんど移植したのであまり変わらない車。
ただ、購入時点で11年経年していたので消耗部品の交換は多め。
タービン割れた。オーバーレブでバルブ曲げたなど、結構トラブルはありましたね。
結局は部品調達が怪しくなったので諦めました。
たぶんストリートで乗るのならまだ何とかなったのかな？

と、まぁね、考えると4半世紀もこんな楽しい車に乗れて、ダートラで楽しめたのでインプレッサたちには感謝感激雨あられです。

生存確認＆報告です。

色々あって競技車両をGDBからGK5に入れ替えました。
非RSのCVT/FFで快適装備満載です。
PNで作りましたが、地区戦はATクラスですねー。

まだロールケージを付けただけですが、街乗りはスッゲー楽ちんですわぁ(笑)
一応、1月のヌカビラ（開催すれば）でデビュー予定です。

維持費が掛からない車両、なのですが
PNで作っても各種材料費ががが。

ダートラ地区戦をサボって十勝スピードウェイに行っていました。
一生に一度有るか無いかの767B実走を観るチャンス。
ダートラ（嗜む程度）どころじゃないっすよ。
いやぁ、4ローターは本当に良い音でした。

日程に余裕があったので、朝の渋滞は避けて温泉に行って、午後からサーキットに行きました。

生存確認もかねて久しぶりのカキコ。

幻のオレンジちゃん。
長年探し続けていたんですよね。
絶版でなかなか国内では出てこないっすね。

レプリカで赤いヤツになる前はオレンジちゃん構想でした。
某雑誌に書かれていましたね(笑)

まぁ、その後に似た様な配色のGDBには乗りましたが。

キャリパーが破断。

長年スバルで競技をしているしゃちょーさんも、
こんな壊れ方を見たのは初めてなんだとか。
大体壊れるのは後ろのキャリパーなのですがねー。

うん、マクれなくてよかったよ。