なんじゃこりゃ～！？

これは私の体重ではありません。グランツプロジェクト走行会の車検の時に車重を計って頂きました。この車を造ってから初めての体重測定だったのですがちょっとびっくり！なんで？どうして？ってな感じですがよく考えたらガソリンが残１０L＋朝２０L入れてきたのでした。それにしても８９２ｋｇ？私の中では８５０ｋｇぐらいかな？なんて思っていたのですがせめてあと３０ｋｇは何とかしなくては！でももう外すものが無いんですけど。地道に穴空けかな～？F＆Rデフューザーを外せば－５ｋｇ？ドライバッテリーで－１ｋｇ？軽量ハードトップをはずして－１５ｋｇ？ビデオ＆データロガーで－１ｋｇ？なんか気が遠くなるな。一番手っ取り早いのは軽量ホイールか？でも最低2セット買わないと！絶対無理である、というかホイールにそんなにお金をかけたくない。バネ下がどうとか回転なんとかがどうとか効果があるのは分かるがいらない。後はドライバーの減量で何とかしましょう。
動画の編集ができたのでアップします。今回高画質を狙ってNEWビデオカメラをセットしたのですがカメラ側の画像は綺麗なのですがレースモニターを通した画像が変になってしまった。見づらいけど我慢してね。それと計測値点がピットインでずれてしまって表示と違うのですが一周目が1分6秒278で2週目が1分6秒729です。今回が初タイムアタックなので遅いなんて言わないでね。

まずこの動画で分かること。
①ドライバーが気合が入っていないように見える。（ちゃんと入れてます）
②タイヤが全然スライドしていない。
③最終コーナーが余裕があり過ぎ（攻めきれていない）
④１コーナー４速で回っているが３速がいいのか？
⑤本庄で音がデカすぎると言われている私のマフラーが筑波に来るととても静かである！
⑥最後に一番問題のシフトポイントが7.000ｒｐｍ以下である！（なんかナラシ走行みたい）
これが一番の問題で何度も出てくる話題なのですが6.000ｒｐｍを超えると空燃比が12.6ぐらいから6.500ｒｐｍで13.0　7.000ｒｐｍで14.0まで。インテグラルのノックモニターもレッドゾーンでピーピー鳴っている。それ以上回したら間違いなくブローである。その為この日はタコメーターでシフトしていたのではなく空燃比計とにらめっこしながら空燃比14.0でシフトアップしていたのである。もしかしたらピストン溶けてるかな？なんて思いながらの走行でした。現在バックストレッチで６速6.300ｒｐｍまで回っているのでセッティング次第で６速8.000ｒｐｍ吹け切りも夢ではなさそうである。そうなると１ヘア＆２ヘアも４速周りになるので自然とタイムアップするというシナリオである。誰かキャブでこのような症状が出た方、わかったら教えてくださいね。