TCSのブログ一覧

もうすぐ２０１５年も終わりますね。
今年は本当に最後まで流れを良くすることができずに苦しんだ１年でした。
昨日、工場と事務所の大掃除を終えて一応、仕事納め。
今日は自宅ガレージの大掃除。全部出して床にWAXをかけます。


最近仕事がバタバタでこちらのガレージに居ることが少なくちょっと寂しい感じです。ガンマ５００もモンキーも今年は動かすことが出来ませんでした。暖かくなったら久しぶりに走ってみようか？そんな感じで事務所に戻りパソコンいじっていたらハードディスクがクラッシュ！


今年２回目なのでものすごく頭に悔しくパンチを連打！昔の人間は壊れた電化製品は叩けば動くと思ってます（笑）あまりにも頭に来たので蹴りまで入れたら電源入らなくなっちゃったｗやりすぎは良くないですね。怒りを鎮めようと机の上に置いてあったキャラメルを食べながら心を落ち着かせます。そしたら今度は歯の詰め物が剥がれてしまった！！！こんな年末にきて歯医者さんやってないよね？
こんな感じで最後まで流れを掴めないまま今年は終わりそうです。
大変だった２０１５年の分まで２０１６年は良いことがあるような気がするぞ！？
今年、一緒になった皆さま。いろいろとお世話になりました。来年は私も含めもっと楽しくもっと頑張り結果が残せる１年になるように。努力は報われるはずである！

ちゃんと復活してますよ！
トラブル続発だったここ最近。逆にいっぺんに出てくれて助かったと思いたい。もう完璧に走れる状態に戻ってます。
まずはクラッチ。メタルはあきらめて今回からカーボンクラッチに。しかしカーボンも色々と癖があるらしい。とりあえず今回はテスト風味で。


ミッションはスペアのクロスミッションをもう一基ストックしてあったのでそちらを使ってみよう。ちゃんとギアが入ってくれると良いのだが。
ミッションクーラーもちゃんと洗浄してセット！

エキマニは各部ヒビが無いかよーく点検して再溶接しました。これはエキマニが悪いわけではなくてエンジンが変な振動を出している可能性もあるのでその都度対応するしかなさそう。


そして今回はトラブル対応だけでは面白くないのでアクレ様にお願いして超スペシャルブレーキパッドをお願いしました。無理を言ってすいません。


今まではPFCを使用していて非常にコントローラブルで減りも遅く満足していたのですがまだまだ詰められそうなブレーキングを狙って今回テストさせたいただきます。これでもうちょっとタイムが詰められそう♪



とりあえず当たり付けで本庄か日光に行きたいのだがスケジュールが？

お客様に頼まれていたロードスターが今日、やっと納車になりました。
元々、NBを乗っていたのですが事故で乗り換えのため探していたのですが何せ条件がNB２　赤　１０万㌔以内？という厳しい条件（汗）NB２の赤なんてめったに見たこと無いぞ！と思いながら探すこと約１か月遂に競り落としました。


どう？綺麗でしょ！もちろんこのまま来たわけじゃなく幌は切れてるしバンパーにキズはあるしトドメにクラッチ踏むとベアリング音が！パイロットかスラストだよね？
とりあえずミッション降ろして両方とも交換。パイロットベアリングが崩壊していてスラストも音が出てました。１０万㌔行ってないのにこれじゃ困るよね。










元々NB乗りな方なので部品の移植も盛りだくさん。幌ASSY、バケットシート、内貼り、ステアリング、ペダルパッド、マフラー、シフトノブ、サイドブレーキノブ、ワイパー、ブレースバー、シートベルト、オーディオ、ETC、その他もろもろと、とにかく納車までが時間かかっちゃって困りました。しかし、今日スペシャルコーティングを終えて遂に納車となりました。程度の良いロードスターが少なくなってきたから大事に乗ってね♪

行ってきました、12月17日のSWATレーシングさんの走行会。結構相性が良い走行会なのですが今回はちょっとトラブル続きでさすがの私も落ち込んでます。
まず前日の積み込み時にエンジンを始動してギアを入れるが入らない？いくらやっても入らない？そーいえば前回のTC2000の3本目で入りずらかったのは確か。１速に入れてセルを回すとそのまま動いちゃう。クラッチ系かな？とりあえず在庫のクラッチマスターとレリーズシリンダーを交換してみるが治らず？もう出発の時間なのでクラッチやミッション交換している時間はさすがに私でも無理なのでペダル付け根の調整ロッドを伸ばしたら何とか動きそう。今シーズン最後の走行なので一か八かこれで行く事に決める。出発して30分ほど走ったところで忘れ物に気づきここで１時間以上のロス。とりあえずホテルに着いてクタクタのバタンキューです。さて当日、タイヤを外しウォーマーにかけて調子の悪いミッションとクラッチを何とかしようと調整をして暖気をして温めます。今回は新品タイヤを投入！足回りも前回固くしたスプリングを今回極端に柔らかくしてどちら側がフィーリングが良いか確認します。しかし気温が思ったより高い。しかもヘルメットを被ったら雨がポツポツ？どんだけイジメれば気が済むんだと思いながら走行開始。新品タイヤなので早めに勝負に出るがクラッチとミッションがいう事を聞かない。しかし数周すると多少入るようになってきたのだがガリガリと精神衛生上とても良くないし走行に集中できない。


ギアの入る待ち時間もコンマ何秒かのロスが1周の間に何回もあるのでどっちにしてもタイムは無理なのでラインの研究とブレーキングポイントの確認で２ヒート走っておしまい（悲）結局０秒台に入れられず終了。
気持ちを切り替えて素早く撤収準備をして今度は日光サーキットに向かいます。去年出来なかった３６秒台に何とか入れようと仕事をサボり？２日連続の走行です。宇都宮に着いたのが５時ごろなので今夜はゆっくり出来そう。TC2000のデータを見るがまるっきり参考にならないデータを見てもつまらん。明日の日光のYouTubeを見てイメージをするがどうしてもクラッチ不調で憂鬱なのですぐに寝る事に。
さて今日のタイヤはAttackで使った物を削ってウォーマーかけたもので勝負です。スタートして３周までが勝負。気温もそんなに上がって無い。気合いを入れてスタートすると１周目で１気筒死んだような症状？またエキマニ割れたか？と思いあきらめかけたものの一応エンジンルームをチェックするとイグニッションコイルのプラグコードが１本外れていた！５分ほどロスしたし温めたタイヤも冷え切っちゃったが気持ちを切り替えてアタック開始。すぐに３７秒台が出るがナカナカ伸びない。ラスト１周がこの動画。残念ながらベスト更新ならず⤵なんとか３６秒台に入れておきたかったのにうまく行かない事ばかりである。


１０時からの走行もリアウイングの角度変更と減衰力の変更で走ってみるがなぜかとても良い天気で気温も上昇！残念ながらタイムアップならず。走行が終わり積み込みしようとエンジンをかけるがもうすでにギアが入らず走行不能状態。メーターやミッションクーラーも動かず満身創痍って感じでした。
今シーズンを振り返ってみるとそんなに悪くは無くタイムを多少なりとも伸びているのだが結果的に何も残せていないシーズンでした。とりあえず来シーズンに向けて１からやり直しですね。とりあえずミッションとクラッチ、それと空力ですが全部外してリアウイングだけで走ろうか悩んでます。取り合えず2016スペックエンジンは完成しそうなのでそれに合わせて色々と考えていこうと思います。